据中国之声《全国新闻联播》报道，城市交通已经成为交通行业能源消耗大户，汽车尾气正成为城市的主要污染源，来自交通运输部声音：推行城市绿色出行迫在眉睫，十二五交通运输行业节能潜力巨大。

　　城镇化和汽车普及进程的加快不断加剧各大城市的交通供需矛盾交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米，同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率则仅为3%左右。随着中小城市规模不断扩大，机动车保有量急剧增加，交通供需矛盾也从一线城市蔓延到二、三线城市。

　　交通运输行业的二氧化碳排放量占全国总量的8%左右，而城市交通占整个交通运输行业排放量的七成以上。随着小汽车走入寻常百姓家，汽车尾气正在成为城市的主要污染源。

　　交通运输部科学研究院李来来：2.5以及2.5以下的颗粒物污染主要是来自汽车尾气，我们知道这是更加危险的污染物，因为颗粒越小就越容易被吸入到我们体内。

　　城市交通拥堵不仅增加了能源消耗，也增加了污染物的排放。北京每天的拥堵时间已经从2008年的3.5小时，增加到现在的5小时。北京、上海、广州、深圳等大城市上班平均所需的交通时间在50分钟左右。公交优先，绿色出行已经迫在眉睫。交通运输部政策法规司副司长朱伽林建议还应该提高现有道路的通过能力。

　　智能交通成为提高交通效率的重要手段，已经在一线城市和国外发挥巨大作用土地资源有限导致了基础道路设施供给有限，另一方面，依靠限购令、收费等抑制需求的方式仅仅是治标不治本，因此提高道路使用效率成为解决供需矛盾的重要手段。经测算，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率提高50%以上。

　　朱伽林：中国现在是车多了就赶紧扩路，再多了就接着扩，造成了目前的恶性循环，在国外，比如伦敦很多年都没有变，它的路一直就是那么宽，但是通过能力确实是越来越强。　　陈建营：与2005年相比，总得二氧化碳排放要下降到13%左右。十二五期间，营运车船累计可以形成节能量0.83亿吨标煤，减少二氧化碳排放可达1.78亿吨。

　　十二五期间智慧城市建设加速将带动城市智能交通系统迅猛发展截至今年5月份，中国的一级城市百分之百提出了“智慧城市”的详细规划；有80%以上的二级城市也明确提出了建设“智慧城市”。智能交通是智慧城市的重要组成部分，各地对智能交通的投资力度逐步加大。此外《交通运输信息化“十二五”规划》出台，智能交通受到政策持续扶持。

　　十二五期间，交通运输行业节能压力大，但是潜力更大，交通运输部科学研究院陈建营表示，根据规划，力争未来五年，交通运输行业能源利用效率明显提高，二氧化碳强度明显降低。