钢铁企业降低物流成本方法探讨

　　1引言

　　近年来，钢铁产量逐年增加，由1996年的1亿吨到2003年的2亿吨，特别是2002年后，钢铁行业表现出强劲的、持续快速增长。钢铁

行业也成为目前国内投资回报率较高的行业，从而导致全国各地重新掀起钢铁投资热潮，老钢铁企业相继增产，同时一些年产几百万吨

的新工厂也在各地陆续建起。钢铁行业快速发展，导致铁矿石、焦炭、煤等价格暴涨，2004年矿石价格比2003年上涨18％，同时相关的

运输价格同步上涨，而钢铁企业产品成本的50％70％由原燃料采购费和运输费组成，因而导致进厂钢铁物流成本大幅涨价，造成利润

空间被相关的费用所占据，如何保证原燃料供应及降低钢铁物流成本成为钢铁企业亟待解决的关键问题之一。

　　2 钢铁原燃料的采购运输流程

　　钢铁企业一般拥有下属矿山，但其品种、数量远不能满足企业生产的需要，必须采购大量的原燃料才能保证正常生产。

　　原燃料的使用并不是简单地采购就能直接投入到钢铁企业的生产，必须经过长途运输、必要仓储后才能到达钢铁生产一线 .

　　3 钢铁企业物流成本分类

　　 钢铁企业的物流一般经过以下几个步骤：采购、运输、装卸、仓储及配送等，同时为保证原燃料在整个流动过程中数量、质量稳定

，增加了相关的计量、质检等管理手段。根据管理权限及物流流程，可将成本划分为：决策成本、原燃料采购成本、运输成本、仓储成

本、企业管理成本。

　　 其中决策成本是指：企业领导层决定采取何种方式进行原燃料采购、运输及仓储，不同的决策会产生较大价格差异，由此引起的成

本称为决策成本，它不直接反映在原燃料的价格上。

　　 4 降低钢铁企业物流成本的方法

　　哈佛模式提出公司物流管理的基本原则：成本降低原理、规模效益原理、协助运作效应原理。物流管理的成本降低原理在于对物流

的各个功能环节进行成本－效益分析，彻底杜绝浪费现象，减少原材料、废料、次品以及燃料、动力等的消耗。规模效益原理主要是对

企业各部门所需使用的原材料、物料和燃料等，通过集中订货，从而获得因扩大规模而产生的单位成本降低所带来的经济效益。协助运

作效应原理阐述了只有当众多运作部门与相关企业鼎力协作，实现按共同资源规划进行物流操作，减少浪费并提高物流的运作效率，达

到低成本。

　　 根据哈佛物流管理的三原则，结合钢铁企业物流成本构成分析，笔者认为以下几点可为钢铁企业提供降低成本的思路。

　　4.1　建立稳定的原燃料供应系统

　　 我国铁矿资源探明量达475亿吨，仅次于俄国和巴西，排在世界第3位，但富矿少、贫矿多，大于50％的铁矿石只占5.7％，造成

国内铁矿资源供应严重不足，为保证企业的正常生产，钢铁企业大量从国外进口富矿粉和精矿。

　　 近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是：(1)与境内外原燃

料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。如韩国浦项

与ＢＨＰ－Ｂｉｌｌｉｔｏｎ矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了10%。(2)与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如

武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与bhp公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。

　　 4.2 改善物流运输管理

　　 在钢铁企业中，运输成本和原燃料采购成本相差不大，在特定时期，运输成本还大于采购成本，怎样降低运输成本同样是降低物

流成本的重要内容。运输成本由运输费用、装卸费用等组成。由于物流运输过程大部分不是由钢铁企业自己承担，而由专业的运输公司

执行，因此方法之一是与运输公司合作。

　　 首先，可以与运输企业签订长期合约，有利于在运输价格上给予优惠，从总体上降低运价。如宝钢与中远结盟成为“战略合作伙伴

关系”，与日本三井商船签订3-5年的中长期合同，均有效地降低了运输费用。

　　 其次，考虑规模运输。达到一定规模后，可采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。如在国外采购矿石后，若采购数量增

大，可租用10万吨级以上运矿船，使海运费比5万吨级运矿船每吨单程运费节省4美元以上。当企业一次不需如此吨位时，可几家企业协

作运输。

　　 再者，尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城

市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内，如武钢大量用江

海直达型运输船只运送矿石。

　　 4.3 合理安排仓储

　　必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。另外，由于配矿结构

的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。

　　 钢铁企业的最小库存量可用Ｓｍｉｎ＝Ｄ×Ｌ×Ｈｓ（Ｄ为反应时间、Ｌ为日消耗量、Ｈｓ为安全系数）公式表达。此时资金最少

，反映到原燃料的相关价格最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。

　　 对于因配矿结构发生变化而引起的原料积压，应采取必要的处理措施。一方面，在停止采购之后将相关的原燃料用完。另一方面，

可将积压的原燃料低配比的参与生产过程，既保证了使用质量同时盘活资金。

　　 4.4 加强原料管理，减少不必要损失

　　 对于钢铁企业来说，原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用它来弄虚作假。采取的对策有

： 首先，采取必要的检验手段，特别应检测运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采取“装底卖面”行为。其次，加强#p#分页标题#e#

计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超过合理范围的，应给予惩处。最后，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是原

燃料数量和品质的保障。

　　 4.5 开发物流信息决策网，使企业信息流畅通无阻

　　由于钢铁企业涉及面广，原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好地进行决策

，不能有效地、低成本地运用相关资源，造成整个企业的生产成本增加。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理，势在必行。

　 　如韩国浦项自行研制开发了世界上第一套船舶运输管理系统。这套系统可以将生产计划、原材料需求计划、船只安排计划通过网络

联系在一起，通过生产计划确定原材料需求并及时通知供应商，同时还能随时监测运输船只所在地以及装卸货情况和未来的运输方向，

从而快速安排装卸货物。宝钢的信息化走在国内钢铁企业的前列，武钢投资2亿元兴建的整体产销资讯系统也已投入运营。

　　 5 结论

　　 钢铁企业在原料供应日趋紧张、运价上涨、运力不足、企业间竞争加剧的严峻挑战下，为争取更多的利润空间，必须遵循哈佛模式

的公司物流管理三原则，从长远着手，建立中长期战略规划，一方面寻找战略合作伙伴，另一方面，改善企业物流运作和管理方式，从

保证稳定且价格合理的采购、选择最优运输方式、适当仓储到信息化管理，扣紧每一个细小的环节，及时获取有利信息，将成本降至合

理的范围。