海南蔬菜运输方式比较：汽运，铁运，还是海运，抑或空运？
 

众所周知，瓜菜运输是海南生态农业对外输出比重最大的，也海南岛内物资出岛运输的重要组成部分。哪么，在我们所熟知的那些运输形式里，有哪些运输方式最适合海南岛内的蔬菜运输呢？首先来看海运，抛开蔬菜种植环节、市场供需和季节情因素来看，海南蔬菜运输成本在海南瓜菜价格构成中占比较大，而海南分散的生产形态和有待完善的蔬菜流通体系，不适应专注于大宗货物运输的航运，加上蔬菜易损、易腐烂和对包鲜、时效的要求等特殊属性，使得蔬菜在岛内流通中难以在短时间快速集中、装运，到港后也难以快速分流配送到位，同时海路蔬菜运输也非常耗时，和铁路运输一样只能装载耐储存的水果，不能有效地和蔬菜田间、销售市场对接。在蔬菜铁路运输方面，海南目前每天只有两趟货运火车出岛，蔬菜铁路运输又存在车皮不足、调度困难等问题。所以海南冬季蔬菜九成左右通过汽车运输出岛，海运、铁路运输、空运等其他运输方式占比不足一成。汽车运输蔬菜速度快，装卸快，运力丰富，灵活，进出入各大销售网点市场比较方便，利于长途运输和配送。空运可以最大限度的解决绿色蔬菜在时间上的要求，但综合来看，空运蔬菜运输成本偏高，更适用于承运一些高附加值的农副产品。以上海南岛绿色蔬菜运输环节只是众多因素中的冰山一角，而这些也最终导致海南绿色蔬菜运输汽运一家独大的局面，随之而来的政策层面和市场供需上出现的价格等问题，也更多地集中在汽运。
 

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