广州东部中心“现代活力核”：由增城区和黄埔区组成的东部中心是广州一带一廊的交汇点，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。

广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。

由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成的东部中心是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。东部中心建设“现代活力核”，将加速形成现代产业体系核心集聚地，打造挺起城市发展的硬支撑，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。

广州东部中心物流交通规划格局：提升物流通道：建设“一带一路”供应链支点

广州东部国际物流港：依托公铁联运枢纽，打造区域供应链管理中心，联动周边重大产业平台，聚焦供应链物流、跨界电商、冷链物流、保税加工等领域。

根据规划，东部中心将统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，提升城市能级和核心竞争力。

广州东部中心物流交通规划格局：根据规划，增城西站将建设成为以集装箱、快运、特货及综合类业务为主的铁路物流基地，打造为广州东部集仓储、加工、集配、综合服务为一体的物流储运中心。以增城西站为核心，建设广州东部公铁联运枢纽和中欧、东盟国际班列集结中心，大力发展现代物流和外贸综合服务，打造广州东部国际物流港，打造运能卓越站港群以及大湾区国际班列集结中心和国际化物流供应链管理中心，成为支撑大湾区融入国内国际“双循环”的重要着力点。

广州东部中心物流交通规划格局：交通路网方面，将加密跨东江通道，打通跨市断点，强化穗莞惠交通网络连接，强化东部中心作为广州东部交通门户的地位。分流过境交通，客货交通分离，构建地区结构合理、层级分明的城市道路系统。新增广深高速临江大道出入口，增设东江新桥、新槎大桥、石中大桥、增莞番高速等跨江通道，加强穗莞惠的交通联系。推进临江大道、永宁大道、福宁大道等区域重要发展廊道建设，推动黄埔增城内部断头路贯通，打造一个完整互通的广州东部中心。