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白云区沙太路货车限行规定:广州物流公司货车司机叫苦

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时间:2010-10-07 11:38
来源:物流新闻网
作者:广州物流公司
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内容介绍

       

白云区沙太路大货车限行规定 广州物流公司货车司机叫苦

 

      货运限行规定:“每天7时至21时,沙太路禁止外地5吨以上货车通行。”为改善交通环境,广州市交委、市公安局数月前联合制定了“限行令”。自今年3月20日限行以来,交警部门在沙太路大源村路段严格执法,不少外地货车司机被罚得“头疼”。受此影响,坐落于限行路段的12个大型物流园,近8000家物流公司的场主纷纷反映正常运营日渐艰难。而长达5年的限行期,让部分场主有了转移经营场所的想法。昨日,太和镇物流协会等单位再次将意见书上交给相关部门,但尚未获得正面回应。

    
  广州沙太路货车限行规定:货车司机闯禁区甘心认罚

  安徽籍货车司机李先生,来白云区跑物流生意已有六七个年头。主要线路是从中山、珠海等地发货,运往上海、杭州。李先生拥有一辆载重10多吨的大型拖挂车,生意一直平稳。然而从今年3月20日起,沙太路大源村段实施货车限行之后,他多次接到罚单。

  “白天出去进来,都会被罚,每次200元。”李先生回忆,刚开始那段时间,他曾为了躲避罚款,将车停在限行区外的北二环高速路口,“谁知只是打个盹,备用胎就被人偷了。”李先生的同行也反映,凌晨将车停在高速路旁休息,经常遭遇车胎被卸、货物被偷等问题,“甚至连汽油都有人偷”。

  李先生算了一笔账,一个车胎上千元,一张罚单才200元,相比之下,他们宁愿硬着头皮认罚,也要赶时间将车开进物流园,以确保安全和货物的按时转运。
  

  货车限行规定下:部分场主已萌生去意

  在沙太北路,受限行困扰的不仅仅是货车司机。据太和镇物流协会工作人员出示的数据显示,沙太路大源村路段约5公里长的限行区内,共有12家大型物流园,大大小小近8000家物流公司在此经营。

  太和镇物流协会的工作人员黄先生告诉记者,2004年前后,为了响应有关部门支持老沙太路河涌改造的号召,当地物流企业经过努力,才搬迁至沙太北路上,搬迁工作一直持续到今年9月才基本结束。“刚站稳脚根,又面临长时间的限行。”据某物流公司的负责人陈先生介绍,新建一家大型物流园,投资高达几千万元。物流园依靠小型物流公司与客户为生,物流公司又要依靠车队运转,交通则是货车的生命。限行政策遏制住了物流企业的交通生命线,反过来会导致小型物流公司及客户资源的流失,物流园也就经营不下去了。

  “如果限行时间真的长达5年,那我们就只能另寻其他货运场经营了。”泰帮物流园内,鲁南货运公司的老板刘先生表示自己已萌生去意。

  担忧:货运压力或致物价上涨

  中秋将至,对于物流行业来说,一年中的货运旺季也宣告开始。物流园负责人陈先生预测,近期无论是珠三角地区,还是全国各地的物流企业,将迎来新一轮的货运压力。

  “货运压力增大,但货物流通渠道却受阻,影响的不仅仅是我们一个地方物流企业的生意,还可能会导致所覆盖区域的物价上涨。”陈先生分析称,沙太北路白天对货车限行,区域内的物流企业要找车就存在困难,运费将可能应声上涨。而运费成本的上涨,最终还是将转嫁到物价上面。

  据了解,数月以来,白云区太和镇物流协会已多次将限行政策对当地物流企业的影响,向太和镇、白云区,乃至市交委等有关部门逐层反映,试图获得变通性措施,降低限行的影响。

  昨日下午,记者就此事联系了广州市交委等相关部门,但尚未获得正面回应。

  沙太路外地货车“限行令”

  本次管制措施由市交委和市公安局提出。限行通告称,3月20日零时起,每天7时至21时,禁止核定载重5吨(含5吨)以上的外市籍号牌货车由南往北方向通行沙太路(北环高速公路至华南快速路三期出入口路段);执行紧急任务的军、警用车辆、消防车、救护车、工程救险车,不受上述交通管制措施限制。该交通管制通告有效期为5年。

  相关部门称,沙太路平行于广州大道北,位于白云区与天河区交接地带,是广州中心城区北部的重要出入口道路。长期以来,大量货车通行沙太路并进出沿线货运场,带来噪音、粉尘污染,给附近居民居住和交通带来很大影响。

  因老沙太路沿线货运场大部分业户已搬迁清场,实行货车双向限行可以防止业户回流,巩固搬迁成效,也可以缓解市区交通压力,改善亚运期间的交通环境。
 

[白云区沙太路货车限行规定:广州物流公司货车司机叫苦:http://www.iscwl.com/news/gdnews/821.html]
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