海口物流交通问题出在哪里？怎样改善海口交通道路规划？

     近几年随着海口城市发展和小汽车交通的快速增长，海口市原有的交通系统面临着全面的考验，并暴露出了一些不足。为改善海口交通状况，海口市正着手编制《海口市综合交通规划》，以分析海口市区的现状交通问题及将来的发展趋势，明确海口市城市交通将来的发展模式和方展方向，制定道路、公交、停车、交通管理等各方面的规划方案。

     海口交通混乱，根在道路规划不合理

     海口的交通混乱早已被人诟病多时，在今年的两会之上，就有代表炮轰海口交通，23日，南海网接二连三的对海口交通混乱现象进行了报道。海口要以最好的姿态迎接博鳌亚洲论坛年会的隆重开幕，解决交通混乱就势在必行。

　　说起海口的交通，无论是司机还是行人，都满腹怨言。在今年的两会上，政协委员王毅武递交提案，炮轰海口交通问题的关键不是车太多，也不是路太窄，而是在管理方面存在着一系列的不作为。政协委员叶英萍递交提案，建议完善立法，将电动车纳入机动车范围，加强对违章的处罚，区分车辆车型分时段通行，规范三轮车的运行路线。

       记者从海口市规划局获悉，高登西路、海府一横路东段、美祥东路、新港路、向荣路二期等5条规划道路日前完成项目选址，5条断头路打通工程已列入海口市2012年新建市政道路项目。
　　据了解，海口市“十二五”期间计划打通32条断头路，以构建安全、畅通的交通体系，改善市民出行环境，提高城市生活质量。继2011年建设“5路4桥”工程后，2012年拟新建9条市政道路，其中高登西路等5条道路必须于2011年8月前出具道路选址意见、道路红线图，以便各区提前介入，开展征地调查工作。

　　据了解，高登西路等5条道路均提前完成选址意见、道路红线图。其中高登西路道路红线宽40米，西起龙昆南路，东至朱云路，长约1150米;海府一横路道路红线宽30米，西起美苑路，东至滨江西路，长约929米;美祥东路道路红线宽30米，西起已建成美祥路，东至滨江西路，长约596米;新港路道路红线宽40米，北起滨海大道，南至12米规划路，长约240米;向荣路二期道路红线宽40米，西起秀英沟西侧20米规划路，东至丘海大道，长约2120米。

     记者从省政协获悉，海口市政府在答复民革海南省委员会政协提案时表示，海口将加快发展城市公交，建设4种城市综合公交系统，其中明确提出发展快速公交系统，建设一横三纵BRT线路，并到2020年建设4条市内轨道交通线。

　　在打造综合公交系统，建设地面轨道交通、BRT线路，在答复提案时，海口市政府表示，海口已于2008年制定了《中共海口市委海口市人民政府关于优先发展城市公共交通的决定》，并编制了《海口市城市综合交通规划》，目前已完成制订《海口市城市公共交通专项规划》，该规划已形成评审稿。根据上述规划，海口将加快发展城市公交，建设4种城市综合公交系统。
　　如何解决交通问题，海口市明确表示要加快打通五条断头路，新建四座人行天桥，缓解交通压力。在3月22日，海口市市政管理局组织市政工程维修公司对222条市管道路、路灯及48座涵洞进行全面整修，来迎接2011年博鳌亚洲论坛年会的隆重召开。

　　这些措施的实行，已经明确传达出海口市治理交通混乱的决心，相信海口的交通混乱也会得到很大的改善。但要彻底解决问题，还需对症下药。造成海口交通混乱，主要是因为不遵守交通法律法规，乱停乱放，逆行占道等等，而之所以形成这样的问题，还是管理上、规划上存在漏洞。近年来海口市经济迅速发展，政府也在不断加大道路建设的投资力度，但道路网络规划不合理，道路设置不科学，致使人、车、路矛盾更显突出，交叉路口更是人、车、路矛盾的汇聚点和爆发点。

　　因此，在笔者看来，要解决海口交通混乱，还得向北京等大城市学习取经。尽管北京等大城市交通堵塞问题日益突出，但他们的交通并不混乱，机动车、非机动车和行人各行其道，井井有条，十分的规范，这种规范得益于他们的规划设计科学合理，基础设施完健全善，还有就是对交通法律法规不折不扣的执行。