根据《海口市电动车管理办法》相关规定，海口市金贸东路、国贸路、金龙路、大同路、海垦路等5条道路机非隔离交通护栏安装完毕，试点实行机动车与非机动车各行其道。

　　今后海口交警将加强调研，结合5条试点道路机非隔离评估效果，逐步完善市区其他道路机非隔离设施，强制机非分道行驶，规范道路交通秩序。

　　时下，停车难问题成了许多城市的一大“顽症”，困扰着政策制定者，也烦恼着有车一族。一项数据显示，目前，海口市机动车保有量为40多万辆，按机动车与停车位1:1.2的国家设置标准，海口的停车位最少应设置48万个。而现实是，海口停车位只有约30万个，缺口很大。停车位严重缺口，机动车乱停乱放，直接导致交通堵塞，影响城市形象。

　　海口有两条中山路、两条板桥路，这样的标识让人无所适从。“政府有引领社会发展的重要作用。管理者不规范，如何叫人规范自我行为？”詹长智反问。

　　海口市政协委员蔡铁说，龙昆南路没有设置非机动车道，成群结队的电动车要么开上机动车道，与小轿车争道，要么驶上人行道，挤得路边行人无路可走。他说：“设置不合理，将市民‘逼’上了不文明的道路，既不方便市民，又带来极大安全隐患。”

　　今天下午，记者走访海口海秀东路、南沙路、人民大道等路段，看到在道路中央双黄线标识上，有关部门还特别增设了隔离护栏。有些路段的护栏被人为拉开一个口，方便附近车辆出入；有些路段护栏扭扭曲曲，很不美观。

　　“双黄线已经告诉驾驶员，这里严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。再设护栏不仅多此一举，还对驾驶人文明素质的提高不利。这意味着，双黄线丧失了它的警示作用，那么法律的严肃性在哪里？”省住房和城乡建设厅总规划师陈永富说。

　　禁停标识上停车、斑马线不礼让行人、随意变道加塞等，如果对这些不文明交通行为习以为常不积极引导、教育，那么后果是，除直接影响道路交通外，更主要的是误导和规则意识混乱。“在城市管理上，管理者应当严肃执法，令行禁止，倡导规则意识。须知有令不行比无规定更糟糕。”陈永富认为。

　我省全国政协委员、省公路勘察设计院院长施耀忠认为，构建城市文明，管理者首先要完善城市管理法制建设，细化法规，做到管理依法合规。其次要完善管理城市的各个职能部门，比如城市交通，对非机动车的管理，光靠目前的交警力量，管理比较困难。