降税、减费、整合，物流业将迎来多项利好。国务院刚推出了推动物流业发展的8项配套措施，被业界称为物流业的“国八条”。近日，湖南省物流与采购联合会召开会长办公会议，并邀请专家、学者50多人，结合湖南省物流行业的现状，提出了《加快湖南省物流业发展的政策建议意见》。

湖南地处长江中游，水资源丰富，重要产业沿江环湖布置，具有发展水运的优势。建设“两型”湖南，要打造江河联运的“黄金水道”，构建港航畅通的“黄金口岸”，开创生态文明的“黄金时期”，实现通江达海

湖南水资源丰富，湘资沅澧汇洞庭、入长江，形成了一个南通珠三角、内进大西南、外达江海的天然水运网络，其航道里程、运力和运量分列全国第三、六、九位。洞庭湖调蓄上下，左右逢源；“四水”蜿蜒，沃野千里。湖南这种水利格局在水资源开发利用上具巨大潜力。全省重要产业沿江环湖布置，具有发展水运的优势。且地处长江中游，上连成渝经济圈，下接武汉经济圈和长三角经济圈，航运物流的区位优越，大力发展内河航运，对协调长株潭城市群内河水利以及成渝经济圈、武汉经济圈和长三角经济圈航运发展均有重要意义。湖南正着力建设长株潭城市群“两型社会”试验区，把发展低碳经济作为“两型社会”建设重要内容，在发展低碳产业和技术、建立节能体系等方面先行先试。交通运输业是节能减排的重点领域，湖南“两型社会”，必须加快建立以低碳为特征的交通运输体系，发展内河航运、实施通江达海战略是一个重要标志。

湖南省物流与采购联合会执行会长尹国杰认为：2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，物流业快速发展，产业发展水平不断提升。但是随着《规划》的深入实施，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。尤其是今年以来，CPI指数持续居高不下，进一步把物流业背后的顽疾暴露出来。重复征税、过桥费、过路费、乱收费、高油价、人力成本增加等诸多的问题推高了物流业的运行成本，最终传导至下游产品，推高商品价格，造成物价持续上涨，呼吁治理物流顽症的声音不断出现。

打造江河联运的“黄金水道”

首先要加大长江联运。长江是我国最大的“黄金水道”，运输能力巨大。大力发展长江水运，可有效降低运输成本，对促进湖南外向型经济具有重要意义。国家实施长江发展战略，配合水利发展新形势，湖南发展航运业大有可为。其次要深度开发湘江，使省境的对外水运通道畅通。加快推进湘江干流和支流航道建设。巩固提升以湘江通道为主构建湖南通江达海航运物流通道。再次要改善城陵矶出海通道条件，形成湖南有实力的出海口。发挥铁、公、水结合的整体优势。便于长株潭城市群开展水陆联运。同时争取借船出海，与相邻省市合作共同推进出海通道建设。依照湖南地理位置和条件，加强与毗邻省份的全方位合作，扩展湖南出海的各路通道。

构建港航畅通的“黄金口岸”

长株潭城市群计划建成岳阳、长沙两大湖南航运中心，亟待加快建设好枢纽港，使之成为具有现代意义的“黄金口岸”，这一建设主要抓住航道、港口、船队三大要素。重点建设长江航道湖南段3000吨航道，突出建设湘江、沅水水运主通道和洞庭湖区高等级航道。湘江航道建设加快推进长沙综合枢纽、土谷塘航电枢纽建设，启动衡阳至城陵矶439公里2000吨级航道改扩建工程，包括整治长沙综合枢纽至城陵矶146公里航道，扩建大源渡、株洲航电枢纽2000吨级船闸，使湘江通江达海能力显著提高。实现环洞庭湖城市高等级航道目标。加快推进长沙、株洲航电枢纽工程。着力打造长株潭港口群和岳阳港两个省级航运中心，夯实湖南省现代化航运物流平台。建设好长株潭港口群。形成以长株潭港口群和岳阳港为中心，以衡阳港、益阳港、常德港、邵阳港等重要港口为基础，其他港口为补充，布局合理、层次分明、功能明确、与区域经济发展水平相适应的全省港口体系。

湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发介绍：作为全省性的物流与流通行业社团组织，为贯彻落实“国八条”，特地召开物流行业专门会议，组织湖南省物流界的企业家、知名专家学者，结合湖南省物流行业的实际，向湖南省政府提出了《加快全省物流业发展的政策建议意见》。《建议》从加大财政扶持、减轻企业税收负担、保障物流土地供给、拓宽物流融资渠道、放宽市场准入条件、促进车辆便利通行、完善其他配套措施等七个方面，共提出了31条具体政策建议。此举，反映了全省物流企业的呼声和诉求，体现了行业社团组织的桥梁与纽带作用。