近期，随着各省市对封路导致农业生产影响问题的逐渐重视，陆续出台相关的文件保障“菜篮子”的稳定供应和畜禽生产的稳定。不少省份陆续推出了通行证，饲料车、活禽运输车填写资料获得通行证，理论上便可以在高速等道路上通行。但据新牧网新禽况记者了解，一些地方依旧存在这各种文件要求填写，饲料车因封路而耽搁不能进村、甚至不给下高速的情况。

 

跨地运输程序繁琐，时间成本增多

 

只要是养猪场，都会涉及跨地运输。疫情时期，跨地运输到底麻烦在哪？黄总解释说，“比如，A市的车在A市里走是没问题的，但是，A市的车带着A市发的通行证到B市去，可能面临不被承认的问题，需要到B市重新办理通行证，更有些地方只允许本地车同行，外地车牌不能通行。”

 

“如果是成品鸡和成品猪的运输问题还不大，我们找当地的司机来解决，最大的问题是饲料原料的运输，因为这一定涉及到跨地运输，必须要到港口、码头、粮库去装车。”跨地运输，需要提前一天办理通行证。

 

“通常饲料原料运输我们都外包给物流公司，但是据我了解，与我们合作的物流公司复工率还不足10%。”黄总觉得这么低的复工率主要是受疫情影响，没人愿意冒这么大风险提前复工。春节假期延长至2月9日，他寄希望于10日以后，物流能恢复正常工作。

 

“物流的车不够用，找本地的车又很不好找，而且办证要求是指定的车队、指定司机、指定车号，这个要求企业落实并不容易。”黄总认为多种因素夹杂在一起导致运输不畅。

 

严格防控是必要的，但也要保障生产物资的供应，在一些地方，基层的封路依旧需要养殖场和村子之间进行交涉，这种情况并不罕见。一位饲料经销商告诉了新牧网新禽况记者，饲料车到了村口不给进，最终他们花了几个小时时间交流，最后只能在村口卸货，过程非常波折。而江西的一家饲料企业更是表示，生产的饲料出不去，原料进不来，每天都被客户的电话追问，他们也很无奈。

 

 

疫情严格控制，进村环节增多

 

运输车辆进村不畅的情况时有发生，很大一部分原因因为与村镇防疫值班人员沟通不畅而白白延误了运输时间。当下，全国正处在疫情防控和节后复工的关键节点，每个人都有义务维护疫情防控屏障，而在一线承担农产品及物料运输人员更要首先要做好个人防护，尤其是进村时，尊重、配合属地村庄的防疫要求，减少不必要的误解，确保运输顺畅。