得益于“双十一”购物节的推动，据国家统计局网站消息，物流方面，2023年11月份中国物流业景气指数数值为53.3%，较上月回升0.4个百分点，继续保持扩张趋势。物流活跃度有所提升，业务总量指数、新订单指数均处于扩张区间。

1-11月份全国网上零售额同比增长11.0%。而在实物商品网上零售额中，吃类、穿类、用类商品均有了较大的增长，分别增长12.0%、9.2%、7.5%。其中，电商快递企业加快一线基层配送人员和干线运力投入，人员指数和运输实载率指数明显上涨。仓储方面的表现也表明行业上下游需求进一步回暖，仓储业务活动活跃。

从11月快递发展指数、包裹揽收量等指标上也可看出网上零售的热度，物流行业整体的运行稳中有进，供需两端均得到了明显改善。

但今年双十一旺季快递物流企业在单票收入方面表现反常。物流快递陷于“价格战”的困局中

其中可以注意到，4家快递物流公司的完成业务量是同比上涨的，但单票收入方面，顺丰同比增加5.04%，但环比却下降3.94%，而两通一达则刚好相反，同比降幅继续下探，自三月起单票收入已开始逐月下滑，且申通和韵达降幅创年内新高，环比则是小幅上升的。

据观点指数了解，对于快递物流企业而言，每年9月至过年期间为一年旺季，企业会进行相应的调价，单票价格也会相应上涨，而双十一期间，企业也会再次调高单票价格，将增加的成本转移摊销至寄件人。

具体数据上也反映出目前快递类企业实际上陷入了“价格战”的困局中，因为在目前同质化严重的快递物流行业中，保持市场占有率最简单有效的方式便是调低价格，用低于市场价的方式争夺存量市场，进而分摊场地、人工、车辆等成本，同时也导致部分成本不算低的企业也只能通过降价迎合存量市场。

投资端可看到快递物流企业不断建仓、开园，整个行业越来越“卷”，如若继续维持价格战，不断摊薄的盈利空间也将会使企业“入不敷出”。若想长久发展，最终还是要回归到提供好的服务质量、拓展新的增值服务等方向上。

对于快递物流类企业而言，更高的分拣效率有利于提高园区的整体效率，日均产能也将得到提高。目前消费者包裹分拣的速度、准确性、透明度和服务质量等要求也日益提高，精细化运营、科技降本有利于企业在竞争激烈的物流市场中占领一席之地。