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金华物流与制造业、商贸业联动,促行业物流整合发展
发布时间:2010-09-26 10:47:46 点击量:

“我们企业有一批30吨的货要紧急运往山东,需要帮忙联系车辆。”近日,金华市中宇物流公司收到这条信息后,社会车辆调运系统立即搜索出符合运输条件的几辆车。几分钟后,就通知经比较后承担运输任务的车主前来签约。整个过程不到10分钟。 

“这就是物流信息化带来的便捷和高效。”中宇物流公司董事长说,从传统货运业向现代物流业转型,公司已尝到了甜头,近几年的年营运收入增速都超过20%。 

如今,金华的制造业、商贸业已越来越重视与物流业结合,随着物联网产业发展成为国家战略,金华物流业发展有望迎来黄金发展期。 

潜质得天独厚 

2006年《福布斯》中文版首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市排行榜”,金华市排名第6位。浙江省物流发展纲要也把金华定位为浙江省第四大物流枢纽。 

日前,金华市运管处负责人称,近几年金华市的物流基础设施建设得到了快速发展。物流行业固定站场面积从2006年的105.3万平方米,增加到2009年的216.2万平方米;2009年全年完成站场建设投资9亿元,目前正在建设的大型站场有义乌内陆口岸、金华国际物流园区、永康物流中心、中外运物流基地等。 

集装箱物流、保税仓储、冷藏物流等特色物流业发展迅猛,义乌国际物流中心集装箱业务量保持快速增长,全年完成出口标箱52万只;尖峰保税仓库从2004年成立至今,进出保税仓库货物量已达两亿多美元;位于市区东关的万吨冷库去年实现仓储及冷藏运输收入近3000万元。 

与此同时,金华市与物流相关的交通运输、信息通讯、电子商务、仓储配送和批发零售等行业,都有了较快发展;全市规模以上的生产制造业正全面推行主副分离,给物流业发展注入新的生机;电子商务、快递业务、物联网成了我市物流业发展的助推器。 

现状不容乐观 

“金华的物流业发展势头很好,却不能盲目乐观。”业内人士说,金华市物流企业基本从原来的联托运部或传统运输企业转变而来,大部分物流企业整体运作仍处于物流供应链低端,主营业务仍主要集中于仓储保管、中转运输、配送等传统业务,物流系统设计、物流信息管理、物流金融等新型服务和增值服务提供不足,服务质量和效率难以满足社会化物流的要求,也限制了物流业的快速增长。 

在市区,物流龙头中宇公司年纳税近400万元,而年纳税超过50万元的其他物流企业凤毛麟角。义乌物流成本占年生产总值的比例偏高,约为30%,而在发达国家只占10%左右,这显然与“购物天堂”、“世界超市”的地位不相称。金华市生产制造企业普遍习惯于自成服务体系,多数企业的原材料采购、包装、仓储保管、产品销售等物流活动仍由企业自行组织,虽进行主副分离,但社会化、集约化、专业化的物流服务仍未形成。 

联动寻求突破 

“物流企业和制造业厂商是绑在一起的。”邵振荣对金华物流业发展有三个想法:一是政府要出政策引导规模的物流、制造、商业企业联动发展,推动各自整合、做大;二是把外面的物流源头引到金华,在金设立“中转仓储和配送中心”,对工业企业的原材料供应形成支撑;三是鼓励规模物流企业到金华以外的城市发展物流,反过来促进本地物流业。 

为搭建金华市制造企业与物流企业沟通的平台,该市将于9月底举行金华物流业与制造业联动发展论坛,采用开展专家讲座及7+1的对话交流模式,推动该市物流业与制造业联动发展。 

永康步阳集团负责人认为,通过建立战略层面的合作伙伴关系,探索有效的结合途径并制定合理的发展规划,必然会找到制造业与第三方物流的最佳结合点,最终实现双赢和共同发展。