一、低碳物流是如何减少物流领域的碳排放。

       对于物流企业来说，首先涉及到的是车辆动力设备和二氧化碳排放问题，虽然有相关政策也一直在支持开发新能源汽车，但对于大型运输装配车辆，目前并没有特别好的选择，而且还有一个低碳车辆成本的问题。

       据广州海盛物流公司内部资料报告显示：从2007年我国运输费用结构分析，公路运输费用占运输总费用63.2%，而铁路运输费用占运输总费用10.2%，二者的对比是6:1。如何充分利用铁路运输资源也是低碳物流重要的一个课题。 

 

       二、低碳物流怎样通过优化的方式来运作物流系统，达到经济效益和环保效益的有机统一。

        这是一个物流资源整合的问题，即是物流生态系统的构置的配建，怎样让物流完成企业设计、生产、配送到回收这一整套物流生态系统，并且做到最优化的问题。   

 低物流业是现代服务业的重要组成部分，同时也是碳排放的大户。低碳物流要实现物流业与低碳经济的互动支持，通过整合资源、优化流程、施行标准化等实现节能减排，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式，低碳经济需要现代物流的支撑。低碳物流一方面是提高了企业效率，另一方面是倡导绿色。实际上这么多年，这些问题都没有得到很好的解决。从零售行业看，为了降低成本，沃尔玛和家乐福有很长时间在进行竞争。但是，在一个城市里，如果每一个厂家都开着自己的车去配送，无形之中就增加了交通压力，并带来污染。
       事实上，购物班车在欧洲的一些国家是被严格禁止的。因为如果每个零售企业都推出购物班车，对环境将是很大的污染。随着整个运输交通和技术的发展，地铁、公共交通工具等都会提高整个社会的效率，因此中国的购物班车也许同样可以禁止。
       所以对于物流企业来说，低碳物流对物流企业来说是不是机会。我们有很大的发展空间，因为我们可以运用低碳物流手段，帮助企业和个人更专业的解决他们的物流问题。

       广州海盛物流公司已积极加入到支持碳减排的行列中。企业负责人阿曼是这样介绍的“比如说同一批货物从广州发货到云南昆明，如果途中要经过广州到贵州的物流公司进行中转，再转到贵州至云南昆明的货运公司，这样一来一回，转运次数过多，物流仓储活动中碳排放量必然会增多。因此，广州海盛物流会培训物流业务员，向客户介绍什么样的运输方式是最节约，能源消耗是最低的。无偿向货主设计物流运输方案，供客户参考。 

       相信这样的低碳物流运动将会像奥运圣火传递一样在华南、华东、华北、西南等地物流业界进行接力传递，而后从西北汇集到华中地区，届时中国整个物流界都将把低碳绿色物流进行到底。