为深化交通物流降本提质增效，江苏省于2026年8月重磅推出多式联运“一单制”政策，覆盖沿江、沿海、沿运河、陇海四大联运通道。政策不仅稳定运营60条精品联运线路，还搭建了省级多式联运公共信息平台，彻底打通铁路、内河、港口与公路的数据壁垒。在实际落地中，常州家具工厂通过“一次申报、全程通行”，单柜中转服务费从1200元降至650元，月度开支锐减7.8万元。此外，徐州、连云港等地大宗钢材、煤炭的“散改集”铁水联运也取得突破，有效降低了公路短途运输量与车辆空载率，全面重塑了江苏多式联运的高效新格局。

2026 年江苏全面落地多式联运统一运单，覆盖沿江、沿海、沿运河、陇海四大联运通道，稳定运营 60 条多式联运精品线路，搭建省级多式联运公共信息平台，实现铁路、内河、港口、公路数据互通中华人民共...。

真实场景降本（常州家具工厂）

工厂货物以往内河驳船 + 公路分段报关、分段结算，两套单据、两次人工对账，单柜中转服务费 1200 元。实行一单制后，一次申报、全程通行，中转服务费降至 650 元，月度内河联运开支减少 7.8 万。

同时推进 “散改集”，徐州、连云港大宗钢材、煤炭改用集装箱铁水联运，公路短途运输量大幅下降，车辆空载浪费显著减少

Q1：江苏推行的多式联运“一单制”具体覆盖了哪些通道和线路？

A1： 2026年8月江苏省交通厅出台的政策，全面覆盖了沿江、沿海、沿运河以及陇海四大联运通道。政策不仅实现了多式联运统一运单，还稳定运营了60条多式联运精品线路，并搭建了省级多式联运公共信息平台，实现了铁路、内河、港口、公路的数据互通。

Q2：“一单制”模式在实际应用中，能为企业节省多少物流成本？

A2： 降本效果非常直观。以常州一家家具工厂为例，以往内河驳船与公路分段报关、结算需要两套单据和两次人工对账，单柜中转服务费高达1200元。实行“一单制”后，实现一次申报、全程通行，中转服务费直接降至650元，该工厂月度内河联运开支大幅减少了7.8万元。

Q3：除了“一单制”，江苏在多式联运方面还有哪些配套的创新举措？

A3： 江苏正同步大力推进大宗货物“散改集”模式。例如，徐州、连云港等地将大宗钢材、煤炭改用集装箱铁水联运，这不仅改变了传统的运输结构，还使得公路短途运输量大幅下降，车辆空载浪费显著减少，进一步提升了整体物流的集约化与绿色化水平。