珠三角物流圈

区域物流业的合作日益受到关注,也成为构建泛珠三角经济圈的主要内容之一。珠三角经济长期处于高速发展时期，但传统粗放式的经济增长模式，已造成日益严重的资源短缺与环境恶化，成为制约珠三角经济持续发展的障碍。为了解决珠三角经济发展与资源环境相矛盾的问题，广东省政府提出“要加快建设资源节约型、环境友好型社会、大力发展循环经济”的战略目标。而物流系统是整个社会大系统中非常重要的一部分，基于此背景，这里主要通过分析珠三角绿色物流的发展现状，论证珠三角绿色物流发展的必要性与可性行，并找出发展中所存在的障碍与问题，从政府和企业两个角度寻求绿色物流发展的战略措施以及具体实践措施，以构建和谐的珠三角绿色物流系统，同时为政府和企业发展绿色物流提供指导与参考。

    （1）主要物流园区
  
    附：珠三角主要物流园区
  
    广州“三大五小”：“三大”：南沙物流园区、黄埔物流园区和国际空港物流园区；“五小”：芳村、白云、增城、花都、番禺综合物流园区；
    深圳六大物流园区盐田港区物流园区、机场航空物流园区、平湖物流园区、龙华物流园区、前海湾物流园区、笋岗—清水河物流园区
    福建省：东渡（含象屿）物流园区、海沧物流园区、航空港物流园区、福州长乐物流园区、闽西物流园区、刘五店综合物流园区；
  
  
    （2）物流规划
  
    珠江三角洲区环绕广东省中心城市，以广州市和深圳市为中心，现代物流业总体发展迅速，各地都依托自身城市特点，制定了相应的物流规划，积极推动现代物流业成为地区经济增长点。
  
    附：珠江三角洲区物流规划制定状况
    地区 出台时间 政策规划
    广东省 2002年9月《广东省现代物流业“十五”计划》
    2000年《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》
    2002年10月《关于加快发展深圳现代物流业若干意见》
    2003年4月 《广州现代物流发展规划纲要》
       
    广东省从宏观角度确定物流业发展目标，对珠江三角洲的物流发展作了总体规划，积极推进广州——深圳为轴心的珠江三角洲成为国内和国际双向物流和海陆空立体物流相结合的国际物流中心。2005年广州港集团已投入20多亿元对现有港口码头进行技术改造和新建专业化煤炭码头，预计2006年内建成投产，创造港口物流新优势。