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4月10日,《人民日报》产经专版头条刊发近4000字重磅文章《今年前两月临沂商城实现物流总额超1434亿元,同比增长5.7% 物流再升级 货物周转忙》,报道临沂从过去的“内货不出、外货不入”到如今的“买全球、卖全球”的发展之变。
临沂现代物流城加快建设,物流企业迈向集约化、规模化、智能化
塔吊林立,机器轰鸣。临沂市兰山区西部,一座面积达176平方公里的现代物流城正拔地而起。步入国际陆港片区,山东顺和国际智慧物流园里,货车往来穿梭,装卸作业正忙。
上午9点,是这里每天货运最繁忙的时段。数辆满载轮胎的10米长货车有序驶入园区,稳稳停入仓位后,操作员站在1.2米的高台上,按照不同规格和尺寸进行快速卸货、分拣,再经由平板车运至对应备位,装货之后,运往宁夏银川、陕西西安等目的地。
“通过高平台操作,实现了车货分离,作业效率大幅提升20%以上。”山东顺和集团党委书记赵玉玺说,自2021年10月物流园投入使用以来,货物吞吐量累计已超300万吨,“目前,我们正努力与规划建设的全国212个国家物流枢纽实现互联互通,将这里打造为年货物吞吐量1500万吨的物流集散地。”
商贸物流品类繁杂,精细管理是提质增效的关键。“以货物配载为例,重轻货搭配合理,车辆配载效率才更高。”临沂大学物流学院副教授曹松荣告诉记者,常用的17.5米货车,核载33吨/120立方米,但通过精细搭配、优化布局,满载后的经济效益相当于50多吨的重货价值。
“过去,货物分拣、存储、配载全靠工人经验,未来,我们将通过智能三维建模配合可视化系统,输出最优配载方案。”指着不远处的一处仓库,曹松荣介绍,这处实验仓基于北斗系统开发建设,今年10月全面投入使用后,将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业,预计可使操作成本降低10%,作业效率再提高10%。
大件跑物流,小件走快递。顺和物流园以西10公里,中通快递鲁南最大分拣中心已全部落成。园区外,一辆辆货车排队入园,园区内,全自动分拣线马力全开。
“临沂商贸市场繁荣,物流需求旺盛,对分拣能力和寄递时效要求更高。”山东临沂中通负责人张佳介绍,流水线进行智能化升级后,实现了从装卸称重到扫描分拣的全流程自动化,每小时可分拣40万件,峰值操作量每天可达千万件。不仅如此,园区还采用了“上仓下配”模式,有效提升了货品的中转效率和调配速度,1000公里范围内可实现48小时内送达。
从高空俯瞰,如今在国际陆港片区,包括中通鲁南(总部)物流、圆通智创园等在内的24个物流仓储项目已入驻,今年计划完成近1800家物流企业搬迁。纵览整个临沂现代物流城,铁路、公路物流枢纽和快递分拨中心三大板块正快速成型,未来将全面承接老城区物流企业西迁。
“物流企业整体西迁,将打破过去园区嵌入城区的格局,推动‘小散弱’物流企业加速迈向集约化、规模化、智能化发展。”临沂市兰山商城管委会国际陆港建设服务中心主任杜庆明说,以现代物流城为牵引,发端于45年前的“马路集市”、成长于20多年前的“大棚商贸”正朝着万亿级现代物流枢纽奋力迈进。