4月10日，《人民日报》产经专版头条刊发近4000字重磅文章《今年前两月临沂商城实现物流总额超1434亿元，同比增长5.7% 物流再升级 货物周转忙》，报道临沂从过去的“内货不出、外货不入”到如今的“买全球、卖全球”的发展之变。

临沂现代物流城加快建设，物流企业迈向集约化、规模化、智能化

　　塔吊林立，机器轰鸣。临沂市兰山区西部，一座面积达176平方公里的现代物流城正拔地而起。步入国际陆港片区，山东顺和国际智慧物流园里，货车往来穿梭，装卸作业正忙。

　　上午9点，是这里每天货运最繁忙的时段。数辆满载轮胎的10米长货车有序驶入园区，稳稳停入仓位后，操作员站在1.2米的高台上，按照不同规格和尺寸进行快速卸货、分拣，再经由平板车运至对应备位，装货之后，运往宁夏银川、陕西西安等目的地。

　　“通过高平台操作，实现了车货分离，作业效率大幅提升20%以上。”山东顺和集团党委书记赵玉玺说，自2021年10月物流园投入使用以来，货物吞吐量累计已超300万吨，“目前，我们正努力与规划建设的全国212个国家物流枢纽实现互联互通，将这里打造为年货物吞吐量1500万吨的物流集散地。”

　　商贸物流品类繁杂，精细管理是提质增效的关键。“以货物配载为例，重轻货搭配合理，车辆配载效率才更高。”临沂大学物流学院副教授曹松荣告诉记者，常用的17.5米货车，核载33吨/120立方米，但通过精细搭配、优化布局，满载后的经济效益相当于50多吨的重货价值。

　　“过去，货物分拣、存储、配载全靠工人经验，未来，我们将通过智能三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。”指着不远处的一处仓库，曹松荣介绍，这处实验仓基于北斗系统开发建设，今年10月全面投入使用后，将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业，预计可使操作成本降低10%，作业效率再提高10%。

　　大件跑物流，小件走快递。顺和物流园以西10公里，中通快递鲁南最大分拣中心已全部落成。园区外，一辆辆货车排队入园，园区内，全自动分拣线马力全开。

　　“临沂商贸市场繁荣，物流需求旺盛，对分拣能力和寄递时效要求更高。”山东临沂中通负责人张佳介绍，流水线进行智能化升级后，实现了从装卸称重到扫描分拣的全流程自动化，每小时可分拣40万件，峰值操作量每天可达千万件。不仅如此，园区还采用了“上仓下配”模式，有效提升了货品的中转效率和调配速度，1000公里范围内可实现48小时内送达。

　　从高空俯瞰，如今在国际陆港片区，包括中通鲁南（总部）物流、圆通智创园等在内的24个物流仓储项目已入驻，今年计划完成近1800家物流企业搬迁。纵览整个临沂现代物流城，铁路、公路物流枢纽和快递分拨中心三大板块正快速成型，未来将全面承接老城区物流企业西迁。

“物流企业整体西迁，将打破过去园区嵌入城区的格局，推动‘小散弱’物流企业加速迈向集约化、规模化、智能化发展。”临沂市兰山商城管委会国际陆港建设服务中心主任杜庆明说，以现代物流城为牵引，发端于45年前的“马路集市”、成长于20多年前的“大棚商贸”正朝着万亿级现代物流枢纽奋力迈进。