近日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多宣布，将从今年夏天开始新开三条匈中直航航线，分别是布达佩斯至西安、布达佩斯至广州和布达佩斯至深圳。

匈牙利地处欧洲腹地，通过大力发展物流业和改善运输网络，努力把内陆交通不便的劣势转变为欧洲中心可辐射周边的优势，匈牙利作为欧洲物流枢纽的地位正在逐渐形成。

越来越多的中国货物经匈牙利进入欧盟市场。2023年两国间开行的中欧班列有54列，运送货物5392标箱，货物运输量显著增加，在欧盟内仅次于波兰和德国。匈牙利地处欧洲内陆，在地缘政治风险频发、全球物流和供应链不断遭受冲击的背景下，中欧班列的高效运营为匈牙利经济发展提供了稳定支撑。

2023年中欧商贸物流合作园区开始运营卡航。卡航指的是以大型卡车作为运输工具，把货物从中国运输到欧洲，这被认为是继空运、海运、铁运之后的第四大物流通道。据吴江介绍，“当时有一家在匈的中国企业，建设中急需水处理设备，等不及中欧班列，又无法使用空运，而海运又太慢，我们就用卡航运输，装车就走，17天就能到，解了客户的燃眉之急”。据介绍，今年已开行600多辆卡车，卡航已成为中欧班列和空运的有益补充，同时也是中欧物流运输的一大创新。

“通道+枢纽+企业”联动

随着中国和中东欧国家合作不断深入，中欧商贸物流合作园区在布达佩斯已建成中国商品交易展示中心、中欧班列的终点站切佩尔港物流园以及德国不来梅跨境电商物流园。基于跨境电商迅猛发展，园区正在积极布局海外仓建设和配套物流服务。由园区运营的电商货物物流，2023年占布达佩斯机场总货物吞吐量的20%，占布达佩斯机场电商货物吞吐量的90%以上。

正在建设的匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是欧洲交通走廊和服务中欧陆海快线的重要工程。中国驻匈牙利大使馆公使衔经济商务参赞刘波说，“匈塞铁路将成为中欧物流间连接生产和消费、国内市场和欧盟市场的一条重要‘筋络’，并与产业链和供应链互嵌，助力中匈两国企业降本增效。可以说，中匈海陆空立体物流运输网络正在为中匈经贸合作提供强大支撑”。

中欧商贸物流合作园区成立于2012年11月份，位于匈牙利首都布达佩斯，是中国在欧洲地区建设的首个商贸物流型境外经贸合作区，现已发展成集商贸展示与交易、物流运输与仓储、产业投资与合作功能于一体的中欧企业双向互动平台。