海南蔬菜瓜果运输,为什么不通过铁路或者海运运输？按照常理，海南四面环海，广东和海南岛没有跨海大桥，公路运输和铁路运输的优势无从发挥，那么海运应该是海南到广东瓜果蔬菜运输的首选，而实是除了一些能耐存放，不易损耗的瓜果蔬菜，其它的绝大多数时令果蔬都是通过汽运来运输的。哪下面，结合海南岛的物流运输条件，我们来分析下为什么坐拥海南岛港口物流的区位优势，海运却没有在海南果蔬运输中扮演主力的角色。这其实是对海南生态农业和岛内海港物流的一种唱空。
 

在分析海南果蔬海运存在问题之前，我们先来探讨一下海运的优势：海运通常意义来讲，海洋运输的运量大、海运费用低；同时，海运速度慢，航行风险大，航行日期不易准确；其次海运存在多次转运、装卸损耗，在配送环节上，需要结合多式联运才能完成。而且海运目前来说，主要优势体现在在国际长距离运输上。以海南岛到广东的蔬菜瓜果运输为例，海南和广东之间的琼州海峡最宽处相隔33.5公里，走水路到黄埔港码头也只有六七百海里，而蔬菜的特殊属性不适于长时间，多次数的中转、装卸。所以，尽管海南四面通海，但是蔬菜瓜果的海运之路似乎在目前的运力结构中难有作力，果蔬海运充其量也只能在海南蔬菜水果运输充当配角。

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