作为全国经济大省与物流大省，江苏正立足实体经济强、开放水平高、物流基础好的优势，将有效降低全社会物流成本作为经济转型升级的“必争之地”。通过出台《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》等一系列顶层设计，江苏正统筹全要素、全链条、全流程降本增效，明确到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至12%左右，致力于打造现代物流高质量发展引领区。

在宏观枢纽网络与运输结构调整方面，江苏充分发挥全国唯一兼具“大江大河大湖大海”的水运特色，全面深化多式联运发展。依托“水运江苏”三年行动计划，江苏正加快打造多式联运高质量发展示范区，推动大宗货物“公转水”“公转铁”。目前，全省已创建10个国家物流枢纽、5个国家骨干冷链物流基地及8个国家级示范物流园区，数量稳居全国前列。到2027年，全省集装箱多式联运货运量预计年均增长10%左右，通过畅通大通道、构建大枢纽，进一步发挥规模效应以降低全程运输单位成本。

在数智化转型与培育新质生产力方面，江苏正加快推动物流行业的数字化、智慧化与绿色化升级。作为全国数字货运高地，江苏依托运满满、中储智运等平台企业，通过AI技术实现车货精准匹配与路径优化，大幅降低车辆空驶率。同时，江苏前瞻布局低空物流经济，支持南京、苏州等地在即时配送、医药物资配送等领域开展低空物流创新试点；并大力推进绿色物流，计划到2027年规划布局10家左右新质物流园区和近零碳物流园区，全面提升物流体系运行效率。

在畅通微循环与国际通道方面，江苏正全面打通双向流通的“毛细血管”与出海大动脉。2026年6月，江苏省政府印发《江苏省农村寄递物流体系优化提升三年行动计划（2026－2028年）》，目标到2028年实现村级寄递物流综合服务站行政村覆盖率达90%，并常态化运营600条无人车线路，畅通农产品出村进城与消费品下乡进村通道。同时，在国际物流端，江苏高标准建设中欧班列连云港—徐州集结中心，稳定运营欧洲、印东等远洋航线，并探索开辟至波斯湾等近洋航线，以强大的国际货运服务能力赋能先进制造业与跨境电商的高质量出海。