虎门港对于东莞地区大部分企业而言，进出口货物运输便捷，且陆路运输成本明显较低。不过陈建枝认为，由于当前配套还不是很完善，因此运作成本还有进一步下降的空间。他表示，近期将大幅提升路网、城市配套等基础设施的便利程度，还要着力提升虎门港管理服务水平。

　　南方日报讯 当前虎门港已投入运营的码头，正逐步形成规模效应，但码头后方专业市场还未启动建设，尚未与码头形成市、场互动发展的良好格局。为破解这个难题，市政府副秘书长、虎门港工委书记陈建枝表示，虎门港将在码头后方建设八大专业市场，助力港口发展。

　　以保税物流中心为平台，推动港口保税物流迅速发展，也是虎门港正在主推的一项工作。虎门港管委会近期进一步加大保税物流中心建设及经营力度，其中1号、2号仓已于11月底投入使用，总仓储面积约3.57万平方米；在建的启盈仓库将于近期建成，仓储面积为2.5万平方米；3号、4号仓将于年底启动建设，仓储面积约5.3万平方米。

　　形成“市”、“场”互动格局

　　为促港口尽快实现繁荣，虎门港再出新招，计划在集装箱码头后方建设钢材、板材、鞋材、塑胶、冷链、粮油、进口水果、红酒八大专业市场。陈建枝表示，虎门港计划引进专业的、实力雄厚的运营商，通过专业市场的发展推动虎门港码头的繁荣。

　　虎门港管委会副主任林甘棠在接受记者采访时称，虎门港码头后方的专业市场，与传统的交易市场不同，它将在传统专业市场的基础上打造一个现代物流中心，它不仅拥有交易网络平台，而且配有储存量巨大的仓库。

　　“此外，在虎门港的专业市场里，货物在配送之前能够完成再次加工和包装。”林甘棠说，虎门港希望在主港区的码头后方打造出一个适合东莞产业结构发展的交易中心。

　　对此，有业内人士指出，虎门港规划建立的专业市场，将极大促进东莞的产业发展。

　　据了解，以钢材为例，东莞现有的钢材市场还远远不能满足市场的需求。每年东莞都需要在钢材采购上消耗大量资本，光是在流通环节每年就要花费10亿元，严重制约着东莞产业的发展。而依托港口建设相关的专业市场，不仅可以从根本上解决物流问题，而且还可以依托港口形成巨大的钢材配送网络。

　　林甘棠说，当前虎门港正积极寻求突破，力争下一步在集装箱吞吐量方面有个跨越式发展。希望通过码头后方专业市场的建设，形成“市”和“场”的良性互动格局，推动集装箱码头繁荣。

　　虎门港作为一个新生港口，面临着来自深圳、广州、香港等成熟港口的强大竞争。陈建枝表示，市领导调研之后给虎门港提出的思路是实施差异化发展，针对虎门港自身的特点创造自己的优势。虎门港的差异化策略就包含努力开辟内贸航线，成为企业内销运输的理想途径。

　　“现在虎门港有11条航线，其中9条是内贸航线，而且大部分是在近两三个月开辟的。货量增长速度很快，这说明东莞和内陆城市之间有很大的货物往来需求。”陈建枝说，将来虎门港还要“练好内功”，吸引越来越多企业由此走货。

　　鼓励进出口产品由虎门港输送

　　今年10月，陈建枝率队赴台湾考察物流公司“取经”。此次赴台，虎门港专门将专业市场的考察作为重点之一，先后到好好国际冷链物流、台中青果交易拍卖市场、桃园安利物流体验中心考察，学习借鉴先进经验，并举行内部研讨会，围绕推动港口繁荣、专业市场发展、保税物流发展进行了研究和探讨，以期加快虎门港专业市场、集装箱业务的发展。对于专业市场的布局规划，虎门港近期多次召开专题会议，积极与台商协会、东莞市钢材协会等有关专业机构接洽。

　　林甘棠认为，虎门港在码头后方规划专业市场方面优势明显。虎门港有其区位优势，它地处广州、深圳、香港的中间走廊，珠三角的核心地带，不仅交通十分发达，而且海岸资源非常丰富。当前，虎门港的主港区——西大坦作业区已有4个集装箱泊位投入运营，目前集装箱码头的发展势头很好，另外，虎门港享受国家特殊政策的保税物流中心，业务量正在迅猛增长。

　　其次，东莞作为世界制造业的重要基地，制造业经济非常发达，每天都有大量的工业生产原材料、半成品需要从港口进出。另外，虎门港有优惠政策，市政府为了鼓励进出口产品从虎门港进出，制定了各种补贴政策。仅集装箱这一块，给予的补贴就达3300多万元。

　　推动码头与市场互动繁荣

　　“码头后方专业市场还未规划启动建设，无法与码头形成‘市’、‘场’互动发展的良好格局，对吞吐量的快速增长造成了一定影响。”陈建枝表示，目前虎门港正着力以专业市场为抓手，加快推动码头与市场互动繁荣。

　　“在抓专业市场建设方面，虎门港将在港口码头后方设立钢材、鞋材、家具材料、塑胶、冷冻仓、粮油、水果、红酒等八大专业市场，实现专业市场与港口功能的叠加。”陈建枝指出，一是能拓展虎门港商贸流通和物流服务功能，弥补现时相对单一港口作业模式的不足；二是能吸纳更多的资源和货主，并以此为突破口激活更多的航线开辟，大力促进港口吞吐量的增长；三是通过基于信息系统的临港专业市场电子平台，能扩大港口辐射半径，使港口客户网络系统延伸到更广的陆域和海域腹地。

　　专业市场发展推动集装箱码头繁荣

　　“通过引进实力雄厚的专业市场运营商和行业协会进行经营，引导专业市场发展壮大，以专业市场的繁荣推动集装箱码头的繁荣，促进虎门港‘市’、‘场’互动发展。”陈建枝表示。建设专业市场，既能确保港口货源，又能促进市场互动，不仅能使虎门港获取更多供应链节点上的附加值，从而提高港口经济和社会效益，实现港口繁荣；还能进一步完善虎门港的功能定位，促进港口城市现代综合物流的发展。

　　接下来，虎门港还将加大力度尽快营造港口的城市氛围，完善港区的生活配套，使港区的从业人员安居乐业，从而降低行业及生活成本，促进港口繁荣。

　　较早前，陈建枝表示，作为东莞唯一的港口和龙头园区之一，虎门港担负着转型升级的重任，其辐射范围遍及整个东莞地区，未来，随着虎门港专业市场的不断壮大，其业务辐射的半径还会继续扩大。通过建设发展这些大型专业市场，不仅能极大地提升港口的货物吞吐量，而且对于满足东莞现代加工制造业的原料需求，进一步降低东莞各行业制造成本具有重要的意义，还有利于经济辐射四面八方。

　　打造国际港口城市

　　陈建枝介绍，虎门港下一步工作重点主要包括四方面：抓征地拆迁，破解港口发展瓶颈；抓配套环境建设，营造港口城市氛围；抓专业市场建设，形成港口繁荣支撑；抓集装箱码头经营，推动东莞经济发展。

　　“征地拆迁一直是制约虎门港发展的重点瓶颈问题。”陈建枝表示，下一步抓好征地拆迁，破解港口发展瓶颈，将争取2012年上半年实现全部土地征收完毕，20个月内完成西大坦拆迁任务。

　　此外，虎门港还着手以中心服务区为依托，大力完善港口城市综合服务功能。陈建枝透露，虎门港管委会近期针对中心服务区的规划及功能定位进行再梳理、再优化、再提升，对中心服务区的商业、商住、会展、酒店、培训、文体、娱乐等城市功能进行优化完善，已形成城市功能配套齐全、定位科学合理布局的中心服务区发展蓝图。争取在未来五年内，将虎门港打造成空气清新、水系园林密布、让人乐业安居的国际港口城市。