海南最大堵车和出岛车辆滞留引发的思考

一场春节的大雾没有太多征兆地弥漫在了琼州海峡的洋面上，浩浩荡荡，漫天遍野，又悄无声息，就像一场精心编排的闹剧，适逢春节档红红火火闹联欢出现在春晚大舞台的港珠澳大桥粉墨登场，这座耗巨资打造的世纪工程，集中体现中国大国力量的崛起和民族的自信，港珠澳大桥昂首出现在全国观众的视野，人叹为观止，然仅仅过去几个小时，琼州海峡的洋面上就因这场大雾，连接海口和湛江的客滚船多次被迫中断，海南和大陆隔海两相望，海口港堵车升级，海口最严重的出岛车辆滞留由此拉开帷幕。这不由让人唏嘘，港珠澳大桥绵延55公里，而海南岛到广东的跨海通道最窄处约20海里，在上个世纪初已进入议题，至今无任何实质行动。下面再梳理一下这段惊心动魄的海口最大堵车出岛车辆滞留事件

 

琼州海峡没有跨海大桥，从海南往返内地，飞机和渡轮是主要的交通方式。正值2018年新春假期，据《海口日报》报道，一场67年未遇的大雾，在今年春节长假期间，已在琼州海峡徘徊多天，港口往返客运轮船多次间断停航，海口三大港陷入了间断性中断，导致滞港待渡车辆超出滚船运载的极限。绵延数公里的大堵车影像颇似魔幻，这座城市史上最严重的出岛车辆滞留由此拉开帷幕。

 

有人说，海口大堵车既是一堂城市文明“公开课”，也是一堂应急处置“启示课”。此次事件的海口经验，值得许多旅游城市学习。然而，它何尝不是一场危机预防的反省，一场科学发展的反思。海南冬季游年年火爆，热门城市人流高位运行，即便没有大雾，堵车也不鲜见，政府部门是不是可以更好地提前研判，气象部门是不是可以更准确地预警？当一座城市旅游热到人流压迫体验的时候，是否该考虑调控限流的问题，或者是否该将重点从旅游“腹地”建设转向交通“颈口”建设？节日游客汇流的景况越来越频繁，如何让带薪休假在现实中没有后顾之忧的实施 ……

 

随着浓雾天气有所减弱，航空公司增加运力，广东轮渡前来支援，现场疏导有效，海口“堵”况逐渐纾解。在这一过程中，无论是遗憾和不足，还是进步与努力，给每一位参与者、旁观者尤其是政府管理者留下思考：人在旅途，亦在心途，如何顺畅双途，各方需共同合作努力。

 

参考[海口大堵车和出岛车辆滞留引发的思考：http://www.sunhay.cn/information/view/141.html]