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油价下跌,降代物流货运成本,但运输行业仍然承压
发布时间:2022-08-25 11:50:20 点击量:

国内成品油价格“五连跌”燃油成本是运输成本的重要组成部分,油价下调确实会带来运输成本的下降。物流企业成本稍减,油价持续下调,对持续承压的物流业带来的利好殊为难得,但运输行业仍然承压。不仅有来自油价的运输成本,还有人力成本、资金成本等,7月8月份受传统淡季和季节性因素影响,公路运输市场供需两端有所放缓,传统公路运输需求依旧偏弱。


国内汽油、柴油价格下调如期兑现。燃油成本是运输成本的重要组成部分。燃油价格受诸多不可抗力影响。进入2022年以来,受地缘政治影响,国际原油价格持续暴涨,国内油价也连续上调,燃油价格波动可能对公司经营结果产生明显不利影响。


近期确实感受到了柴油价格下降,但与去年相比,货运卡车司机:成本确实降了,但“还不够”目前降幅还是不够‘解渴’。”自河北石家庄的货车司机黄先生讲述,虽然油价整体仍然维持高位,但能够多次下调对司机们来说确实是好消息。黄师傅说:“我通常跑一趟单程需要1000公里,按照每百公里消耗30升柴油计算,油价从9块钱下降1元,燃油成本节省大概300元,一来回都有五六百了。” 《证券日报》记者调查发现,随着油价“五连跌”落地,终端用户用油成本有所下降,但对于月跑5000公里的卡车司机们来说,当前的柴油价格依旧偏高,与去年相比,月均用油成本仍多出至少3000元。

 

深圳一家物流公司负责人何雄(化名)坦言,由于当前货运量少,自家公司有四分之一的车常常处于闲置状态。他介绍,公司正常月份订单有200个,但今年下滑接近一半,降幅明显。“客户给的单价又低,进一步压降了利润空间。”何雄说。

 

以顺丰控股为例,对于近期投资者关于“油价大幅下跌是否会对公司经营造成影响”的提问,公司表示,从陆运来看,公司与下游运输供应商存在油补调整机制,在油价上涨趋势下,成本方面的反应会存在弹性和滞后性。

 

油价下调了,不过,物流企业经营压力整体依旧较大。中国物流与采购联合会发布的报告指出,7月份受传统淡季和季节性因素影响,公路运输市场供需两端有所放缓,传统公路运输需求依旧偏弱。从后期走势看,上半年经济总体保持恢复势头,进入7月份,短期因素影响的供需不足有所加剧,但随着下半年应对“三重压力”宏观政策力度有所加强,短期因素影响逐步减弱,经济回升动力仍有上升空间,公路输市场供需可能有所改善。

 

总的来说,虽然近期油价已经有所下降,但与去年相比,仍处高位。对此,中国物流信息中心研究员胡焓在接受《证券日报》记者采访时表示,油价下跌在一定程度上确实有助于缓解企业的经营压力,但综合来看,在当前需求回落的背景下,企业成本压力依然不小,不仅有来自油价的运输成本,还有人力成本、资金成本等。为此,企业务必要修炼好内功。一方面要节流,减少非必要的支出;另一方面则要努力开源,寻找业务上的新增长点。目前,企业在供应链上下游的模式创新、业务创新非常多,很重要的一点就是围绕降低成本、提高效率、解决痛点问题来实现创新。