在经济发展的浪潮中，新疆的物流行业正经历着一场深刻变革，以其独特的区位优势为依托，不断书写着新的篇章。2025 年 8 月 16 日，一架满载 18.49 吨新疆当季水果和特色干果的全货机从乌鲁木齐天山国际机场起飞，直飞阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场，这一历史性的航班标志着乌鲁木齐至迪拜国际货运航线正式开通。此航线的开通填补了乌鲁木齐至迪拜直飞货运包机的空白，货物运输时效大幅提升。以往经阿拉木图、塔什干等中亚城市中转需 20 至 30 小时，如今直飞仅需约 6 小时，效率提升超 70%，成功打造了 “从产地直抵海外仓” 的高效物流专线。

这一成果对于新疆的林果出口企业而言，无疑是重大利好。负责首航货运业务的新疆新果农产品销售有限公司总经理刘金发表示：“这条航线解决了中转耗时久、损耗大的问题，让当季水果能以最佳状态抵达市场。” 迪拜作为中东地区最大的贸易枢纽，对高品质水果、干果需求旺盛，该航线的开通将有力加速中国与中东地区的商贸流通，推动双方经贸合作向纵深发展。

为保障这批时令鲜货顺利通关，乌鲁木齐天山机场海关量身定制监管服务方案，精准掌握货物信息与通关需求，提供全流程指导，实现从货物查验到放行的高效衔接。乌鲁木齐天山机场海关副关长刘竟易称，海关将持续深化跨境贸易便利化改革，以智慧海关建设优化监管服务，强化乌鲁木齐航空口岸在 “一带一路” 物流网络中的枢纽作用，助力中阿经贸合作之路越走越宽。

不仅仅是航空物流取得突破，新疆在多式联运、物流枢纽建设以及智能化升级等方面同样成绩斐然。在公路运输上，乌鲁木齐加速深入对接自治区基础设施 “十张网” 建设，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程主线顺利通车，依托国道 G0711 乌鲁木齐至尉犁高速公路、S21 乌阿高速公路等重点项目，构建起 “联通南北、畅通东西” 的都市圈干线公路网络体系，区域交通通达性显著提升。截至 2024 年年底，乌鲁木齐公路总里程达 2958.529 公里，等级公路占比 95.68%。2025 年 5 月，乌鲁木齐货物运输车辆保有量达 42182 辆，同比增长 26.82%，公路货物运输周转量在全疆排名从去年同期的第 10 位跃升至第 5 位。

铁路运输方面，乌鲁木齐作为兰新铁路、北疆铁路、兰新高铁等重要铁路干线的交会点，中欧班列（乌鲁木齐）集结中心常态化运行，累计开行量突破 3000 列，形成多点多向的班列开行格局，为货物进出口运输提供了高效便捷通道。

航空运输领域，乌鲁木齐加速织密货运航线 “空中丝路”，依托 “天山号” 多式联运品牌，开通了乌鲁木齐至第比利斯、乌鲁木齐至布达佩斯等多条国际全货机航线。截至目前，已开通定期货运航线 9 条，其中 8 条国际货运定期航线，1 条国内货运定期航线，通航区域覆盖亚洲、欧洲、中东等多个国家和地区，与 24 个国外城市、5 个疆外国内城市通航，基本形成了 “疆内成网，东西成扇” 的航空网络布局。

此外，乌鲁木齐的物流园区建设也在稳步推进。临空经济区积极发展 “跨境电商 + 货运包机” 业务，已形成以航空物流、保税服务、航空维修为主导的产业集群，中亚通物流园等 4 个物流园区投入运营，吸引顺丰、中通、京东等企业入驻，仓储面积近 25 万平方米，年快递处理量超 5 亿件。

在智能化升级方面，各大物流快递企业园区纷纷引入先进技术。中通快递新疆管理中心投入使用 2.0 版自动化打包、分拣设备，效率比纯人工录入提高 30%，计划 9 月上线 3.0 版本设备，操作量将超 1.7 万单 / 天，实现从分拣、打包等各个环节的数字化管理。圆通速递在新疆规划建设先锋智慧科创园，计划 8 月安装 30 条智能分拣线，投运后日处理量可达 300 万件，预计年吞吐量达 10 亿件。建成后将成为圆通在新疆区域集行政办公、快递物流、商贸直播、仓储配送等功能于一体的综合性区域总部基地。

新疆还在积极推进农村寄递物流体系建设，力争到 2025 年底实现全疆 “一村一站” 目标，推动农村寄递物流高质量发展。同时，《中国（新疆）自由贸易试验区建设实施方案》提出强化基础设施 “硬联通” 和制度规范 “软联通”，加快建设乌鲁木齐陆港型、空港型国家物流枢纽，支持乌鲁木齐国际陆港区探索试点出口货物启运港退税政策，推广 “抵站直装” 监管模式等，进一步提升口岸通关效能。

可以预见，随着各项政策的持续推进和物流基础设施的不断完善，新疆将在构建高效畅通的商贸物流网络上取得更大成就，在国内外物流格局中占据更加重要的地位，为经济高质量发展注入源源不断的动力。