随着《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》的落地，广东正加速推进无人物流车在公开道路的规模化应用。政策不仅支持广深佛莞等地探索无人车在夜间路权、商圈及产业园的测试运营，还同步推出了企业采购专项补贴。这一系列举措成效显著：广州江高邮区中心部署分拣机器人后仓内人工成本减少60%，佛山家具城等产业带投入无人车后同城支线配送人力成本下降28%。在政策护航与市场需求的双轮驱动下，广东正全面重塑城配与末端配送的商业逻辑。

广东省出台人工智能交通扶持政策，广州、深圳、佛山、东莞全域放开无人物流车夜间、商圈、产业园开放道路通行权限，快递、同城配送无人车规模化落地，全省无人配送保有量突破 4.7 万台。

落地真实场景

广州江高邮区中心部署 8 台分拣机器人，每小时分拣 1200 件快递，仓内人工分拣成本减少 60%；佛山家具城、新塘牛仔产业带投入无人配送车短途转运，同城支线配送人力成本下降 28%。

政策同步配套补贴：企业采购无人物流车辆可申领省级专项补贴，降低自动化改造投入。

问题1：广东省放开无人物流车公开道路运营，具体开放了哪些场景和路权？

回答1： 根据2026年1月印发的省级政策，广东以广州、深圳、佛山、东莞为核心试点，全面放开了无人物流车在开放道路、场间封闭道路等多元运输场景的测试运营。特别是在城市配送方面，明确支持在夜间时段（如晚10点至次日早6点）、繁华商圈以及各类产业园区开放通行权限，并探索跨市测试道路互联互通和测试结果互认。

问题2：无人物流车在实际应用中，能为物流企业节省多少成本？

回答2： 降本增效效果非常显著。在仓储分拣环节，如广州江高邮区中心部署机器人后，每小时可分拣1200件快递，仓内人工分拣成本减少了60%。在城配与末端接驳环节，佛山家具城、新塘牛仔产业带等地投入无人配送车进行短途转运，同城支线配送的人力成本下降了28%，综合运营成本降幅可达30%至40%。

问题3：针对企业引入无人物流车，政府提供了哪些配套支持政策？

回答3： 为加速技术落地，广东省推出了实质性的资金与政策配套。一方面，企业采购无人物流车辆可申领省级专项补贴，直接降低自动化改造的初期投入；另一方面，政策要求建立“管行业管人工智能应用”的责任体系，推动搭建跨部门协同平台，并在保险理赔、数据安全等方面完善制度护栏，让企业敢于大规模上路运营。

问题4：除了快递配送，无人物流车目前还在哪些商业场景中实现了常态化运营？

回答4： 广东的无人车应用场景已十分丰富。除了传统的快递中转场到驿站的短驳，还拓展到了商超门店补货、建材与汽配调拨、生鲜夜间配送等领域。例如，佛山的电动自行车门店利用无人车进行跨店调货，物流费省了六成；深圳还首创了“无人车+地铁”的同城配送模式，大幅提升了跨区包裹的流转效率。