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经济下行,准货车司机不盲目入物流货运行业
发布时间:2022-09-25 22:17:19 点击量:

 国内外形势变化莫测,通货膨胀,市场悲观情绪蔓延,尽管疫情后已经很快地复工复产,但公路货运还未达到疫情前的水平,反而呈现大幅度下降的趋势。

  货运司机是物流货运行业的重要组成部分,对于准备入行的“准货车司机”,应多了解货运市场的实况,从自身角度出发,不盲目进入货运行业,货运相关行业也应打好组合拳推动货运行业健康发展。

  物流货运市场受到多方面因素综合影响,“目前很多人不了解货运市场的实际情况,经受不住‘低首付’购车诱惑,盲目进入货运行业。买车后很难快速获得收益,给生活带来压力。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、副教授顾大松认为,需尽快对公路货运行业进行一次大普查,完善市场信息披露机制。互联网货运平台及相关行业协会应完善市场信息披露机制,实时公布市场货运量、运输车辆和运力情况,为货运从业者提供相关风险提示,降低从业风险。

  准货车司机入行,一定要有稳定的货源,这是非常重要的。因为有货,才意味着有赚钱的可能。如果因为看见身边的亲戚、朋友因为做了卡车司机赚钱了,就盲目买车跑货运,可能会导致倾家荡产,这毫不夸张。

  打通信用共享机制对于保护货车司机权益来说同样重要。一些人为了骗取订金常常在货运平台发布不实信息,被一个平台封禁后还会转战其他平台,严重扰乱市场秩序。顾大松建议互联网货运平台应和行业协会一道建立行业信用制度,打通信用共享渠道,针对一个平台封禁的用户,其他平台应加强异常行为监控,必要时应及时封禁处理。

  此外,工会作为货车司机的“娘家人”,应在货车司机劳动权益保障方面发挥更大的作用。中国劳动关系学院副教授、劳动关系与工会研究院副院长赵明霏表示,为保证货车司机劳动保障权益,应充分发挥工会作用,多措并举吸纳货车司机加入工会,将集中协商作为改善新就业形态劳动者工作条件的重要途径,探索建立由行业工会、平台企业或联合会和交通运管、市场监管、发展改革委、法院等政府部门构成的三方协商机制,以维护货车司机的权益。

  市场不稳定,劝新手谨慎进入,难道就意味着货车司机这个职业不值得做吗?也不是。货车司机这个行业的老龄化现象严重,需要新鲜血液加快这个行业的发展,减少内卷,维护货运稳定,促进整个产业链的平稳。

  当前,经济下行,物流货运行情的现状就是车多货少。如果有新手想要加入,一定要考察好市场,再综合一下自己本身的情况再做决定。而不是盲目投入,否则给自己造成一定的损失。物流货运市场受到多方面因素综合影响,协会、工会、平台、司机、货主等多方协调行动,提升行业治理能力,保障司机权益。