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车轮滚滚：货运司机眼中的春运物流
发布时间：2026-02-24 12:39:02 点击量：
以四位资深货运司机的口吻，真实记录了2026年春运期间（2月2日-3月13日）的物流运输状况。广州司机老陈奔波于琼州海峡两岸，面对117万台车的过海压力；上海司机小李见证浦东新区物流园春节期间的繁忙运转；深圳司机阿强体验深港跨境"跨境一锁"等电子化通关便利；海口本地司机王师傅则在封关后的首个春运中感受效率提升与运力不足的矛盾。这些普通劳动者的故事，折射出流动中国的活力与韧性。
广州·老陈，48岁，跑广州到海口专线12年
腊月二十三，我从广州白云区物流园出车。一车年货，糖果、饼干、腊味，还有给海南亲戚带的广式点心。
今年心里有点打鼓——海南封关了，听说手续复杂。结果到了海口新海港，比我想象的顺溜。货车过安检不用下车，最慢两分多钟，快的三十来秒。工作人员说这叫"无感通关"，确实省事儿。
就是在港外等船等了四个钟头。今年春运琼州海峡要过117万台车，破纪录。看着码头排队的长龙，心里犯嘀咕——自贸港是开放了，可海峡就那几艘船，运力跟不上。
——海峡就30公里，可这30公里，让人又爱又恨。返程更堵，初六是返程高峰，我这车夹在私家车堆里，跟蜗牛似的。
上海·小李，35岁，广州到上海干线司机
我跑广州到上海，平时四天一个来回，春运这四十天，能跑完两趟就不错了。
腊月二十二从广州装的，一车电子产品、小家电、电商包裹、箱包。货主交代："节前交仓的车多的很，要提前准备棉被过夜，带上吃的，可能要排好几天队，等着收货。"
进了江苏地段车开始多。沪杭高速那段，堵得人心慌。服务区等了五十分钟才进去，厕所排长队，热水都供不上。
腊月二十四凌晨一点，我到上海浦东新区明港路物流园。园区门口排了几公里的货车，都是等着卸货的。门卫说今天到港的货比平时多了三倍，有些司机已排了几天还在等。
还好我们是已经截仓的单，夜里排队等了6钟头，终于等到通知。明港路园区里叉车来回跑，工人三班倒，灯亮得跟白天似的
深圳·阿强，42岁，深港跨境货车司机
我跑深圳到香港这条线，干了十五年了。车是粤B牌，有跨境货运资质，平时主要走深圳湾口岸。
春运这阵子，香港那边商场、超市的货，大半靠我们内地司机运过去。腊月二十四从深圳龙岗装的，一车小家电、日用品、服装鞋帽，都是香港市民过年要用的。
深圳湾口岸平时半小时能过，春运期间得一个多钟头。两边海关都加了人手，但车实在太多。我排队的时候，前面有二十多辆货柜车，都是跑香港的。
过关手续比以前简便了。现在用"跨境一锁"，货物在深圳封关，到香港那边直接验锁就行，不用开箱。电子化多了，手机上一键申报，省了不少功夫。
香港那边过年期间很多仓库放假，送货得提前预约。有次我到了葵涌货柜码头，人家说今天不收货，得等明天。我在车上睡了一宿，第二天一早才卸完。
香港有个老客户，每年过年都给我包个利是，说"阿强，辛苦你啦，新年快乐"。那红包不多，两百港币，但这份心意，我记着。
海口·王师傅，51岁，本地短驳司机
我是海口本地人，就在新海港附近跑短驳。春运这四十天，是我一年里最忙的时候。
今年不一样，封关后的第一个春运。我们这"二线口岸"货运查验场新建的，货车过安检不用下车，道闸一开就走。我在这干了十年，头一回见这么高效的。
但问题也有。海口的物流早早停运了，很多货主抱怨。其实不是我们不想运，是进出岛通道就那几条，船就那么多。466万人次、117万台车，这数字听着风光，落到我们司机头上，就是没日没夜的等。
返程·老陈的独白
正月十六，我又从广州出发了。这一趟拉的是返工物资，工厂的设备零件、工地的建材。春运说是要到3月13日结束，可我们司机的日子，哪有什么结束不结束的。
车轮一转，就是生计。这四十天，我跑了三趟海南，里程五千多公里。见过凌晨三点的服务区，也见过堵在高速上吃泡面的同行。有人说春运是"大迁徙"，要我说，春运就是中国人过日子——再难，也要把货送到，把家养好。
琼州海峡的船还在跑，高速公路的车还在流。流动的中国，奔向新的春天。我们这些开车的，就是这春天里最普通的那阵风。
