时代变更，物流货运飞速发展，陆路运输依旧是各行各业赖以生存的主要运输方式，货运卡车司机艰难维生下的困境，卡车司机们在去远方的路上，也在去未来的路上
 
21世纪到来之际，公路总里程从建国初期的8.08万公里飞速修建到169.8万公里，载货汽车也从5万辆飞涨到509.3万辆。
 
路程的增长无形中加大了陆路运输行程的时间和难度，卡车数量的增长，也使得行业内部竞争大大增加。
 
近几十年，运输行业从个人对接到如今形成成熟的物流体系，在提升效率和信息对接上日新月异，然而制度的完善标志着规则和束缚随之而来。
 
陆路运输依旧是各行各业赖以生存的主要运输方式，但卡车司机的职业环境，在时代的大环境下，风光不在，甚至日益艰难。


卡车司机到底是怎样的一群人呢？货运卡车司机的困境有哪些呢？
 
卡车司机们，驾驶室后面劈开的一点空间，就是一张床，为了怕“油耗子”偷货车的油，他们有的不得不把床锁在油箱边睡。
 
你昨晚下单的裙子、今早在超市里看到的新鲜水果，甚至每天出门看到的被清空的垃圾，都少不了他们的参与。
 
远方的背后也是无尽的重压。一趟货时间紧、任务重，没按时交货，扣钱；货物损耗，也扣钱。卡车司机们日夜兼程，吃喝拉撒睡，不是在车里、就是在路上解决。

（一）货运卡车司机的困境——运输成本增大而收入锐减。
 
早期的货运行业的收入，远超普通行业几倍甚至，一个人跑运输，能带领一个家庭的生活水平维持在上等。而现在，运输行业的收入逐渐与普通行业持平。
 
2018年的数据调查，卡车司机年收入能达到21万元以上的，占到17.6%，15-20万占四分之一，超多41.4%的大多数仅在10万元以下。
 
这仅仅是自营车的收入状况，而受雇于人的卡车司机的平均年收入仅有7至8万，相当于一个普通工薪阶级的收入。
 
收入的锐减，与之对应的还有各项随着社会规则的完善而产生的必要支出。
 
像是每年高额的各类保险和检修；在节省时间下必须要支付的高速公路过路费；误闯不熟悉的区域所要缴纳的罚款；还有货物延时、损耗等所造成的亏损，都需要自行支付。
 
额外的支出自负盈亏，辛苦所得的酬劳，也只能眼睁睁看着它流走。
 
（二）货运卡车司机的困境——互联网兴起，行业规则增多。
 
物流行业的发展离不开互联网行业的兴起。当网购进入千家万户的时候，物流行业随之走向每一个有人的角落。
 
陆路运输依附于物流，得到了更多的机会和保障，也不得不遵守更多的规章制度和行程要求。
 
 
从商品到生鲜，普通百姓在网上轻点下单，不过几天，货物就能到手。不仅如此，商家提供的，不仅是“有”，更是要“好”。两者之间的程度，则取决于运输途中。
 
长途运输，动辄就是几天几夜。因为货品的时效性，也为了保证货物的质量，卡车司机不得不争分夺秒地飞奔在公路上。对他们来说，时间就是金钱，浪费一秒就有一秒的损耗。
 
而时间也是生命。 为了避免疲劳驾驶，交通部规定司机每4个小时要休息20分钟，发现休息时间不够则会被扣12分。
 
规则是以人为本没错，然而实际情况下能做到的司机极为稀少。由于长途卡车一路上会遇到很多突发情况，为了避免超时扣钱，大多数司机会选择在情况良好的情况下连续驾驶。
 
数据显示，连续驾驶时间超过8个小时的卡车司机占84%，其中更有40%超过12小时。
 
这样的情况并不是偶然，长久以来，因为疲劳驾驶发生的事故多不胜数。即便侥幸维持了安全，司机本身的健康状况也不尽人意，亚健康，慢性病在卡车司机身上成为常态。
 
 
（三）货运卡车司机的困境——生存压力下，行程难度被增大
 
除却对司机本身的要求，比起八十年代，他们将要去到的目的地随着道路的兴修，扩展出更多的地域，也面临着更恶劣的环境。不是不知危险，职业如此，他们没法拒绝。
 
曾经的货车司机还有看风景感受风俗人情的兴致，如今这个职业更近乎挣扎求生，再没有多余的闲情去休息。
 
像是环境恶劣的青藏高原。
 
从天路到公路，人类所到之处，即是道路。有路则有交易，从内陆到高原的贸易，卡车占据着重要地位。
 
高原意味着水土不服，路程艰难，还有缺氧的危险。卡车司机们知道，他们无法拒绝。于是只能小心翼翼地行驶在恶劣的环境里，祈祷一路顺风。
 
意外有时候比明天早到。2018年，卡车司机倪万辉和妻子为了较高的报酬，选择了危险系数极大的青藏线路。却因为缺氧，最后长眠在五道涯。
 
这样的地方，越来越多。卡车司机奔波都是为了肩上的责任，为了报酬，往往只能扛下危险毅然前往。
 
 
 
（四）货运卡车司机的困境——社会地位的降低。
 
与初期的供不应求相反，如今的市场，货车的数量远超市场所需。直接导致卡车司机在交易中处于弱势。 面对雇方，司机的话语权和地位一降再降，而风险和不公平待遇，随之而来。
 
曾经一位司机发布了自己的经历，当他拉着一车白菜到达目的地，对方却要求司机卸货货物，否则不给运费。运输不负责卸载，面对对方的刻意刁难，司机很委屈，却没有妥协，选择曝光。
 
凭借自己是雇主对卡车司机不屑一顾，随意改规则的事件在运输行业很常见。这个司机选择曝光维权，但在其他事件里，卡车司机们大多选择打碎牙和血吞。
 
他们承担不起更多的损失，也承担不起一时意气可能会造成的更恶劣后果。
 
 
他们的江湖，成了委曲求全。这个职业风光不再的背后，他们能做的，仅仅是咬牙坚持。
 
他们奔波劳碌的身影下，是有一个家在背后，沉甸甸的责任，在他肩上压着，也在他心里支撑着。

 
（五）货运卡车司机们在去远方的路上，也在去未来的路上
 
随着货车司机在高压下爆出的灰色新闻层出不穷，这个行业在飞速发展中夹缝求生的情况，终于被有关部门看进眼里。
 
2019年，全国总工会召开“关爱货车司机”新闻发布会，与会人员包括相关部门领导和部分驾驶员代表，就陆路运输行业目前的情况做出交流与分析，并着手改善运输人所面临的困境。
 
这让职业运输人似乎能看到曙光的来临。 无论是待遇还是维权，无论是安全性还是规则，他们都有的倾吐诉求的地方。
 
 
短短几十年间，陆路运输经过萌芽，发展，到腾飞，无一不是国家经济上升的佐证。而一直奔波在大江南北的卡车司机群体，更是推动社会发展的功臣