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疫情之下,货车司机们运输之路:核酸,通行证
发布时间:2022-03-27 22:26:01 点击量:
谁也没曾想到,这场从 2019年12月开始的疫情,居然持续了三年,且还暂时看不到尽头。我们的生活都因为疫情发生了或多或少的改变,当然,也包括货运卡车司机。
 
与大多数人不同的是,在做好自我防护的同时,卡车司机身上还肩负着保障物流流通的重任。而基于工作的特殊性,疫情对于卡车司机的影响,也不仅仅是出门多带一个口罩那么简单。
 
想出车 先办通行证
生活不会因为疫情而停止,期间不管是抗疫物资,还是普通老百姓的日常生活必需品,都依旧需要卡车司机来运输。这群疫情中勇敢的逆行者,用自己的大爱,温暖了每一座城市。
 
 
我们都知道疫情期间最应该做的就是不外出、少走动、不给国家添麻烦,然而让卡车司机直接停车是不现实的,一是因为社会需要他们,二是因为他们真的停不起。一旦停车,一家老小的开支、车贷房贷,就足以把一个男人压得喘不过气。
为保障疫情期间物资运输顺畅,交通部采取运输车辆需持“疫情防控应急运输车辆通行证”的措施,必须随车携带,遇见检查主动出示,对弄虚作假使用车辆通行证的,严格查处,纳入“黑名单”并记入诚信记录。
 
 
没有通行证,卡车司机哪都没法跑;有了通行证,才能确保一路上畅通无阻。
不是在开车 就是在做核酸
新冠的感染力十分强大,工厂企业严格管控,没有48小时核酸阴性证明,一律不让进,不给装卸货,差一两小时都不行。而为保证核酸长期有效,卡车司机只能每隔两三天或一星期就做一次核酸,鼻子都快捅透了,喉咙都快捅发炎了。
 
两年多下来,光核酸检测就花了不少钱。麻烦的是,去医院做核酸车不好停,打车或坐地铁去又需要花钱,等待检测结果出来也要半天时间,这一两二往的,可耽搁了不少送货行程。
 
 因此不少卡车司机也建议,应该在各个主干道设检测点,现场做核酸,不仅方便司机,还能减少病毒感染的几率。
一不小心行程码就带星
除了绿码、核酸证明外,近14天的行程轨迹也是疫情期间出车的必检项目之一,这对于跑城配短途的倒还好,跑长途跨省运输的卡友就该头疼了。长途运输动不动就是上千公里的路程,途中难免会路过一些防疫管控城市,可能刚上高速时行程码还是好好的,半道上就突然带星了。
 
行程码一旦带星,很有可能会被困在高速,随之而来的不是劝返就是隔离,一隔离又是14天。原本是疫情面前英勇无畏的英雄,此刻却被当成了“瘟神”。
 
 很多卡友会感到很冤,明明自己只是路过,并没有实际到访过中高风险地区。而想让星号消除,要么是等14天后它自行消失,要么是等风险地区风险等级调整为低风险后,星号自行消失。
不出车就没收入,出车就担心行程码出问题,直接让卡车司机陷入两难。此时“聪明”的卡友就会选择带上两部手机,一部日常使用,一部平时都关机,仅经过检查口时打开使用,安全过关。
 
虽是无奈之举,但我不提倡这种做法,因为无论你是否真的没有实际到访过中高风险地区,这就是故意隐瞒真实行程,属于违法行为。更有甚者直接伪造核酸证明、借用他人健康码,这种行为坚决杜绝。
 
交通部:禁止一刀切
一系列的防疫防控措施在影响卡车司机工作的同时,也影响到了我国货运的正常流通。对此,2022年1月15日,针对某些地区无故对货车劝返、对货车司机无故提出隔离要求的情况,交通运输部应急办在新闻发布会上表示,防疫交通管控绝不能简单化、一刀切。
 
 
同时强调,要加强部门协同联动,保障医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、能源物资、邮政快递等各类重点物资运输车辆快速便捷通行。
 
疫情防控十分重要,保障正常的货运流通,保障居民的生活也同样重要。交通部严禁无故劝返货车、隔离货车司机的做法,也算是给每位卡友吃了一颗“定心丸”,为交通部点赞。
编后语
不仅仅是卡车司机,这场疫情对全国乃至全球的每一个人影响都很大,作为一名公民,我们都应该遵守疫情防控要求,主动配合各项防控政策措施。只是希望在这个特殊时期,社会能够给予卡车司机多一点理解和照顾。
 
我们为被疫情“偷走”生命的人感到惋惜,我们庆幸我们都还很健康。愿疫情早日结束,春天和好消息如约而至。(文/张曼琪)