在当今全球化经济浪潮中，跨境运输作为国际贸易的关键纽带，其重要性不言而喻。今年上半年，国家铁路在货运领域成绩斐然，累计发送货物 19.8 亿吨，日均装车 18.24 万车，同比分别增长 3%、4% ，为国内经济循环与国际经贸往来提供了坚实保障。而在跨境运输板块，铁路运输虽持续发力，如中欧班列稳定开行、中亚班列开行 7349 列，同比增长 25%，中老铁路发送跨境货物 302.9 万吨，同比增长 9%，但公路运输正以迅猛之势崛起，在跨境物流体系中占据愈发重要的地位，成为推动跨境运输发展的新生力量。

公路运输的独特优势

公路运输在跨境物流中，凭借其独特的灵活性与便捷性，展现出无可比拟的优势。与铁路运输受限于固定线路和站点不同，公路运输能够实现 “门到门” 的一站式服务，从发货地直接将货物运送至收货地，极大地缩短了运输周期，提高了物流效率。特别是对于一些时效性要求极高的货物，如电子产品、生鲜食品等，公路运输的快速响应能力能够确保货物及时送达，满足市场需求。

以中越跨境运输为例，以往从中国运往越南的货物，若采用铁路运输，需在边境口岸进行换装、转运等繁琐操作，整个运输过程耗时较长。而如今，随着中越跨境公路运输的发展，持有 CBTA（大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定）证件的货车，可实现 “一车到底” 的直达运输。从广西南宁或云南昆明出发，历经 400 公里至 700 公里的路程，短短 2 天内就能顺利抵达越南河内，相比传统运输线路，节省了 2 天时间，每车成本降低 800 - 1000 元。这种高效、便捷的运输模式，不仅降低了物流成本，还减少了货物在运输过程中的损耗，为企业带来了实实在在的经济效益。

跨境公路运输网络不断拓展

近年来，我国积极推动跨境公路运输网络的建设，与周边国家的公路互联互通取得了显著进展。在 “一带一路” 倡议的引领下，我国已成功开通连接 30 余个共建国家的跨境公路运输线路，这些线路不仅覆盖了中亚五国、蒙古、俄罗斯等周边国家，还延伸至高加索地区直至欧洲，构建起一个多渠道并进、多国协同参与的国际化公路运输新格局。

在中亚方向，我国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国的公路交通网络日益完善。霍尔果斯、阿拉山口等口岸作为跨境公路运输的重要节点，每天都有大量满载货物的货车穿梭其中。今年前 5 个月，我国以公路运输方式对中亚五国进出口总额达 1436.5 亿元人民币，同比增长 10.9%，公路运输占比持续保持在 50% 以上，成为中亚跨境物流的重要支撑力量。越来越多的中国制造、中国设备，通过这些跨境公路，源源不断地进入中亚腹地，甚至进一步拓展至东欧市场。

在中俄跨境运输方面，公路运输同样发挥着重要作用。2023 年，中国与俄罗斯通过公路运输完成出口额约 1745 亿元人民币，占中俄出口贸易总额的 22.66%。随着中俄贸易往来的日益频繁，跨境公路运输线路不断加密，运输效率不断提升。从中国绥芬河至俄罗斯莫斯科的 TIR 跨境公路货运线路的正式通车，为中俄之间的货物运输开辟了一条新的便捷通道，进一步促进了两国之间的经贸合作。

跨境公路运输市场规模持续增长

随着全球经济一体化进程的加速以及跨境电商的蓬勃发展，跨境公路运输市场规模呈现出持续增长的态势。据统计，全球跨境公路运输市场规模已达到数万亿美元，其中亚洲地区作为全球经济增长的重要引擎，跨境公路运输市场发展势头尤为强劲。

在我国，跨境公路运输市场也迎来了快速发展期。2023 年，我国跨境公路货运市场规模约为 4500 亿元，同比增长 12%。特别是在新冠疫情期间，海运与空运通道受阻，铁运成本急剧攀升，跨境公路运输凭借其低成本和有效减少人员接触的优势，为企业在疫情期间的跨境货运提供了安全与运力双重保障，发挥了重要的 “兜底” 作用，市场需求得到进一步释放。

以跨境电商为例，近年来我国跨境电商行业发展迅猛，大量的中小微企业通过跨境电商平台开展国际贸易。这些企业的货物往往具有 “小批量、多批次” 的特点，传统的海运、铁路运输难以满足其运输需求，而跨境公路运输的灵活性和便捷性正好契合了这一市场需求。越来越多的跨境电商企业选择通过公路运输将货物运往国外，推动了跨境公路运输市场的繁荣发展。

公路运输与铁路运输协同发展

在跨境运输体系中，公路运输与铁路运输并非相互竞争，而是相辅相成、协同发展的关系。铁路运输具有运量大、成本低的优势，适合大宗货物的长距离运输；而公路运输则以其灵活性和便捷性，在货物的集散、短途运输以及 “最后一公里” 配送等环节发挥着重要作用。

在实际运营中，许多物流企业采用公铁联运的模式，将公路运输与铁路运输有机结合。例如，在中欧班列的运营中，货物在国内的集结和分拨往往通过公路运输完成，将分散在各地的货物集中运输至铁路站点，然后通过中欧班列运往欧洲。到达欧洲目的地后，再通过公路运输将货物配送至最终客户手中。这种公铁联运的模式，充分发挥了公路运输和铁路运输的各自优势，实现了资源的优化配置，提高了跨境运输的整体效率。

此外，铁路部门与公路运输企业之间的合作也在不断加强。双方通过信息共享、资源整合等方式，优化运输流程，降低物流成本。铁路部门利用其完善的物流信息平台，为公路运输企业提供货物运输信息、运输计划等服务，帮助公路运输企业合理安排运输资源；公路运输企业则为铁路运输提供货物集散、配送等配套服务，提高铁路运输的服务质量和覆盖范围。

综上所述，在当前的跨境运输领域，公路运输凭借其独特优势，在市场中崭露头角，与铁路运输等其他运输方式共同构建起多元化的跨境物流体系。随着全球经济的进一步融合以及 “一带一路” 倡议的深入推进，跨境公路运输有望迎来更加广阔的发展空间，为促进国际贸易的繁荣发展做出更大的贡献。我们有理由相信，在公路运输与铁路运输等多种运输方式的协同努力下，跨境运输将在未来的全球经济舞台上发挥更为重要的作用，助力各国实现互利共赢、共同发展的美好愿景。