面对日新月异的交通技术，广州在交通规划上应如何应对

记者：大力发展枢纽经济是广州“制造业立市”的重要抓手，广州应如何做好资源要素支撑？

邓毛颖：在继续强化海陆空枢纽能级的同时，盘活枢纽周边用地，引导相关联的产业向枢纽周边集聚，将交通优势转化为经济优势。引导航空关联产业、临空指向性强的高端制造业等向机场周边集聚，提质增效临空经济区；推动南沙港与临港工业园、自贸试验区等联动，引导航运服务、现代物流等集聚。推进铁路站及周边综合开发建设，发展商贸、会展、电子商务等站城一体融合的临站经济。探索低空空域管理，完善低空飞行配套基础设施体系，为低空相关产业园区做好土地要素保障，支撑低空经济发展。围绕地铁站点，通过多元业态开发、特色空间营造等，逐步消除客流低效站点。

记者：面对日新月异的交通技术，广州在交通规划上应如何应对？

邓毛颖：首先要加快推动交通数字化转型，推广和应用人工智能、大数据、物联网等新技术，提升交通规划决策能力。其次是要用好新技术，积极发展自动驾驶，提升道路交通安全水平和系统通行能力；构建“地铁+智慧”地下物流系统，推进地下交通与邮政快递业资源共享，盘活城市地下空间资源；“以防为主、防抗救相结合”，推动应急运输道路的规划和建设，建立更具韧性的交通系统。积极融合交通与国土空间各项数据资源，实现对交通空间的全流程管控，在空间保障上具备一定的弹性，以适应未来可能出现的新交通方式及相应的基础设施建设需求。