粤港澳大湾区以广州南沙港 "一港通" 为核心，创新推出 "枢纽港 + 支线港" 联动模式，实现进出口货物 "一次申报、一次查验、一次放行"，物流成本直降 50%，时效提升 71%。深圳港同步推进海铁联运，20 个内陆港与 33 条线路形成立体网络。截至 2025 年 5 月，"一港通" 累计处理 56.9 万标箱，带动大湾区前 4 个月进出口增长 5.4%，增速领跑广东全省。该模式通过内河码头、铁路陆港与国际航运无缝衔接，正成为连接中亚与东南亚的黄金通道，助力外贸高质量发展。

在广州南沙港的繁忙水域，一艘满载着广东美的制冷设备有限公司空调的驳船，正从佛山顺德北滘港缓缓驶来。这批近万台空调，在佛山办结通关手续后，通过 “一港通” 模式运往南沙港，随后将换乘国际货轮，驶向泰国、西班牙等 15 个国家和地区。这一场景，正是大湾区物流高效运作的生动写照。

“一港通” 项目，作为广州海关与广州港的创新之举，以南沙港为核心枢纽，串联起内河码头与铁路陆港等支线港。通过优化海关通关与港口调拨流程，进出口货物实现了 “一次申报、一次查验、一次放行”，货物平均堆存期从原来的 7 天大幅缩短至 2 天以内 。美的制冷设备公司关务负责人冷义峰对此感受颇深，以往公司出口货物多依赖陆运至南沙港，提柜往返耗时久、成本高且协调难度大。如今，在内陆码头即可便捷提柜，快速完成装货后经接驳船运往南沙港，全程仅需填写一张报关单，物流综合成本降低近半 。

这一创新模式的成效显著。目前，“一港通” 已开通 23 条航线，覆盖广东、湖南、贵州三省 12 个城市的 19 个内河码头和 4 个铁路陆港 。自项目启动至今年 5 月底，业务量累计突破 56.9 万标箱，受惠企业超过 3000 家 。今年前 5 个月，业务量达 7.5 万标箱，同比增长 4.2% 。南沙海关南沙港运输工具监管科科长孙俊杰表示，南沙港实现了内河驳船、火车、国际货轮的高效对接，“一港通” 充分发挥了南沙作为大湾区地理几何中心的区位与集散优势，促进了货物的快速集聚与流转 。

在深圳盐田港，同样传来物流创新的喜讯。5 月底，首趟 “蓉深港图定班列” 满载电器配件等货物抵达，实现 “2 天抵深、3 天抵港”，随后货物将发往欧美、东南亚等地 。这是继 “渝深港图定班列” 后，为成渝经济圈打造的又一条黄金出海通道 。深圳港持续发力海铁联运与内陆港建设，目前已挂牌运营 20 个内陆港，开通 33 条海铁联运线路，服务范围覆盖广东及重庆、江西、湖南、贵州、云南、四川等多地，为内陆客户提供了高效便捷的物流服务 。

不仅在出口环节实现突破，大湾区在进口物流方面也有新进展。前不久，一批来自泰国的橡胶木方，经南沙港转运至佛山九江码头，在佛山顺利办理通关手续 。此次运输还实现 “内河运费扣减” 0.6 万元，减征税款近千元，标志着广东省内海关推行 “一港通” 通关模式后，首票进口业务叠加 “境内段运费计税价格扣减” 惠企举措成功落地 。佛山中外运仓码总经理孙程表示，进口 “一港通” 模式有效解决了驳船回程运力空置问题，降低了运营成本，叠加税收优惠政策，为客户每柜节省 100 元税负成本 。

货运物流的便利化，有力推动了大湾区外贸业务增长。据海关总署广东分署统计，今年前 4 个月，粤港澳大湾区内地 9 市进出口 2.85 万亿元，增长 5.4%，增速高于广东整体水平 0.5 个百分点 。随着大湾区持续推进物流模式创新，优化物流网络布局，未来有望在全球贸易格局中占据更重要地位，释放出更大的经济活力。