中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，目标到 2027 年社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至 13.5% 左右。据国家发改委测算，到 2027 年预计可节省 1 万亿元以上社会物流总费用，该费用将转化为企业实际利润。

有效降低全社会物流成本行动方案--交通基础设施完善是降本增效根基，我国综合立体交通网主骨架 “6 轴 7 廊 8 通道” 已基本成形，下一步将深入实施国家综合货运枢纽补链强链，实施铁路货运网络工程、内河水运体系联通工程等，完善陆运、水运、空运体系。深中通道助力粤港澳大湾区物流降本增效：2024 年 6 月 30 日开通的深中通道，连接深圳、中山、广州三地。据货运平台数据，深圳与中山之间的货运运距在深中通道开通后比开通前下降了 15%，每单货物的运输成本降低 20% 左右。

有效降低全社会物流成本行动方案--智慧港口建设：一些港口通过建设智慧港口设施，如安装智能岸桥、无人集卡、自动化堆场等设备，提高了港口的作业效率和货物吞吐能力，降低了港口运营成本。例如，上海洋山港的自动化码头，通过远程控制和自动化操作，大大提高了集装箱的装卸效率，减少了人力投入和船舶在港时间，降低了物流成本。

有效降低全社会物流成本行动方案--优化运输结构是重要途径，需加快推进铁路专用线进入港口堆场等，创新多式联运 “一单制”“一箱制” 服务模式，促进运输方式无缝对接，减少中转时间和成本.同时，要注重创新物流模式和技术手段应用，锚定 “人工智能 + 现代物流” 目标，发展智慧物流和绿色物流，开展重大物流技术攻关，推进智慧公路、港口、物流园区等新型设施发展，如2023 年 3 月 12 日，中远海运特运圆满完成 “南沙 - 衡阳” 纸浆铁路专线首列货物发运任务。其联合广州铁路局、南沙粮食通用码头为该批纸浆货物提前设计多式联运方案，三方联合优化运输环节，有效降低了整体运输成本，为客户提供了优质供应链服务。

天津港至马驹桥物流园 “车路 + 自动驾驶” 项目：这是国内首个跨省市公路干线物流车路协同自动驾驶商业试运行项目，在 “天津港 — 京津塘高速 — 北京经济技术开发区马驹桥物流园” 路线上实现货车编队跨区域自动驾驶，形成 “智慧货运通道 + 自动驾驶运力” 商业模式。该模式可通过节约司机和燃油费用降低运输成本，预计规模化应用后可降低运营成本约 15%，减少干线运输人工成本约 50%.

此外，《有效降低全社会物流成本行动方案》还提出了多方面重点任务，如推进铁路重点领域改革，包括促进铁路货运转型、改革运输组织方式、完善价格调整机制等；推动公路货运市场治理和改革，解决经营主体问题，优化收费公路政策等；推进物流数据开放互联，整合物流与信息流、资金流等。如广州港近年来打造 “铁路 + 海运 + 国际段内陆物流” 的多式联运通道，强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力，通过海铁联运的方式，减少中间环节费用，实现信息共享和优化调度，降低了运输成本。