西部陆海新通道凭祥跨境公铁联运物流国际港项目位于广西崇左市夏石镇，是西部陆海新通道广西段的核心枢纽工程，也是推动凭祥沿边高水平对外开放的标志性载体。该项目总规划占地约1350亩，实际总占地达2143亩、总投资约48.7亿元，涵盖铁路换装作业区（A区）、基础物流园区（B区）和凭祥铁路口岸作业区（C区）三大功能板块，集铁路换装、公铁联运、保税仓储、分拨配送及物流信息服务于一体，建成后将成为辐射中国西南、对接东盟市场的现代化综合物流枢纽。

作为该项目的“生命线”与关键组成部分，凭祥跨境铁路港铁路专用线于2026年6月5日顺利完成信号联锁设备调试试验，正式具备开通条件。这条专用线自湘桂线夏石站南宁端引出，向西经凭祥铁路口岸直达越南同登站，无缝衔接越南及东南亚物流网络；向东串联黎湛线、南昆线、黔桂线等国家主干铁路，全面覆盖我国西南、华中、华南广阔腹地，成为联通国内国际双循环的重要物流纽带。

从“停运小站”到“跨境枢纽”，该项目的落地彻底破解了区域物流瓶颈。夏石站原是湘桂铁路上的普通中间站，曾长期停办货运业务。近年来，随着友谊关工业园区、水果特色小镇等产业平台加速崛起，区域内方解石、特色水果、农副产品等货运需求爆发式增长。此前，当地货物需经公路短途转运至周边货场再中转外运，多次倒运不仅推高了企业成本，更制约了产业扩容升级，成为凭祥沿边经济发展的“卡脖子”难题。

此次专用线的顺利推进，标志着项目建设取得决定性进展。“这条专用线通车后，将顺畅衔接越南及东南亚各国物流市场，破除口岸‘卡脖子’难题。”凭祥国贸集团副总经理沈明介绍，相较于传统公路转运，公铁联运模式可省去繁琐的公路倒运环节，实现“铁路直达、口岸直通”，物流运输效率可提升80%以上，在大幅压缩运输时间、降低货损风险的同时，切实降低了企业的物流开支。

据测算，专用线投用后，近期年货物到发规模可达292万吨，远期运力将提升至415万吨/年，远期整体项目年吞吐量更可达500万吨。这一强劲的运力释放，将彻底破除当地货运壁垒，激活广西沿边产业活力，助力特色农产品、矿产资源便捷外销。同时，项目还将进一步完善西部陆海新通道跨境物流体系，强化凭祥作为中越边境核心口岸的枢纽地位，推动凭祥从“通道节点”向“枢纽城市”转型，为服务国家“一带一路”建设和RCEP高质量实施注入强劲动能。