自2020年以来，一场史无前例的新冠疫情席卷了全球，在长期的抗疫过程中，物流快递行业现已形成了分类管理、有序放开、必要限流的防控机制。01前言疫情就是命令，防控

　国内外形势变化莫测，通货膨胀，市场悲观情绪蔓延，尽管疫情后已经很快地复工复产，但公路货运还未达到疫情前的水平，反而呈现大幅度下降的趋势。　　货运司机是物流货运

从多年前动辄5-6天快递到货，到当日达、次日达的实现，再到即时物流不断发展，日常用品可以通过外卖平台实现30分钟内送达。 随着互联网高速发展的红利期褪去，各路玩

4.2米货车是轻卡中最常用的车型，也是物流配送常用三大主力轻卡车中（4.2m、6.8m、7.6m）使用频率最高的车。所以4.2米车型有关政策会影响到很多消费者。

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谁也没曾想到，这场从 2019年12月开始的疫情，居然持续了三年，且还暂时看不到尽头。我们的生活都因为疫情发生了或多或少的改变，当然，也包括货运卡车司机。 与大

时代变更，物流货运飞速发展，陆路运输依旧是各行各业赖以生存的主要运输方式，货运卡车司机艰难维生下的困境，卡车司机们在去远方的路上，也在去未来的路上 21世纪到来

过去30年来，“广货北上”的虹吸效应，使白云区慢慢聚集了4万余家物流企业，自发形成了78座物流操作园区，逐渐成为“全国最大的